Zavedený automobilový průmysl nemá vůli přežítProhlídka jasně ukázala nový přístup výrobců automobilů v EU a Japonsku: "Kupujte jen prémiové vozy" a "Vaše chudoba mě štve".
Na stánku BauundEnergie.info jsem mohl ukázat video s našimi výrobky a konstrukcí stěn a zúčastnit se diskuze o energetice. 
Děti byly naším produktovým videem nadšené a sledovaly ho několikrát.
Souběžně s veletrhem E-XPO se konal salcburský automobilový veletrh. Vystavují na něm regionální prodejci automobilů. Dacia Spring by měla stát kolem 18 000 €. Proč je na rumunských stránkách Dacia uvedena za 9 990 €? To křičí přímý dovoz! To je důležité i pro financování domácnosti. Bankéř spočítá příjem domácnosti, splátka úvěru nesmí přesáhnout 40 % příjmu, ale zbytek musí stačit na živobytí. Předpokládají se pak i měsíční náklady na auto. 9 990 € financováno leasingovou splátkou 120 €, dům zásobuje elektřinou energetický systém, 40 € pojištění a pak 8 € měsíčně opotřebení pneumatik. Velmi důležité kritérium, že se financování domu vyplatí. Prohlídka výstavy jasně ukázala nový přístup výrobců automobilů v EU a Japonsku: "Kupujte jen prémiové vozy" a "Vaše chudoba mě štve". Na první pohled mi elektromobil MG kombi kolem 33 000 € připadal dost drahý, ale po prohlídce se zdál velmi levný. Dříve jsem si myslel, že noví čínští dodavatelé budou muset být mnohem levnější, aby se dostali na trh. Ne, ceny z doby před třemi lety jsou dostatečné. Zdá se, že automobilky v EU chtějí Číňanům usnadnit vstup na trh šíleným zvýšením cen. Jen od loňského roku se ceny zvýšily o 10 %. Moje starší sestra jezdí ve Smartu už desítky let. Každých 8 let utratí 10 až 11 tisíc eur za nový. Kolik by stál nový Smart dnes? 25 770 až 28 664 eur! Ne, to moje sestra rozhodně nezaplatí. Desítky let věrnosti značce, sen každého výrobce, ale Smart se rozhodl, že tohoto věrného zákazníka odežene nabídkou, kterou nelze než odmítnout. Jaké bude vaše další auto za několik let? Dacia Spring přímý dovoz z Rumunska? BYD Seagull? Další čínské malé auto? Pravděpodobně opět utratí 10 až 11 tisíc eur, jako obvykle. Možná ještě méně.
Limit produkce ropy klesl. Sodík je k dispozici jako sůl v moři, surovina pro sodíkové baterie. Křemík je k dispozici jako písek v poušti, levná solární energie pro elektromobily. Světový trh s automobily enormně vzroste. Ale zavedené automobilky se zmenší nebo zaniknou. Vidíme nový Kodak, vidíme novou Nokii, ale tentokrát je to celý zavedený automobilový průmysl, který nemá vůli přežít.
Od roku 2010 prosazuji koncept "země za energii", který spočívá v přeměně travnatých ploch v okolí drahých měst na stavební pozemky, ale nájemné se musí platit v elektřině. Ta by mohla činit 50 kWh ročně na m² stavebního pozemku. Kvůli tomuto konceptu jsem oslovil několik firem vyrábějících montované domy a Asociaci výrobců montovaných domů. Vědí, že na trhu je stále těsněji, ale do ničeho nového se jim nechce. Deník Standard kvůli tomu právě napsal kroniku rodinného domu. Pokud jde o automobily, můžeme říci: spalovací automobil je mrtev, ať žije nový elektromobil! V případě rodinných domů můžeme říci: rodinný dům je mrtvý, ať žije nový rodinný dům!
Nový akcionář řekl: "Já se svou velmi skromnou investicí", ale 4 000 krát 1 000 € jsou také 4 miliony za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro celosvětovou expanzi. O velkém navýšení kapitálu může rozhodnout pouze valná hromada, ale zde je uvedeno, o čem může rozhodnout představenstvo a dozorčí rada. Nový základní kapitál slouží ke zdokonalení podkladů pro větší plánovaná navýšení kapitálu. Tady jsou podrobnosti. |
