Den etablerede bilindustri har ingen vilje til at overleveEn rundrejse gjorde den nye holdning hos bilproducenterne i EU og Japan helt klart: "Køb kun premiumbiler" og "Din fattigdom pisser mig af".
Jeg kunne vise vores produktvideo og vægkonstruktion på standen BauundEnergie.info og deltage i et diskussionspanel om energi. 
Børnene var begejstrede for vores produktvideo og så den flere gange.
Parallelt med E-XPO var der bilmessen i Salzburg. Her udstiller regionale bilforhandlere. Dacia Spring skulle koste omkring 18.000 EUR. Hvorfor står den på rumænske Dacia-website til 9 990 €? Det skriger på direkte import! Det er også vigtigt for boligfinansiering. Bankmanden beregner husstandens indkomst, låneraten må ikke overstige 40 % af indkomsten, men resten skal være nok til at leve for. Der regnes så også med månedlige biludgifter. 9.990 € finansieret med 120 € leasingydelse, husets energisystem leverer elektriciteten, 40 € forsikring og derefter 8 € om måneden dækslid. Et meget vigtigt kriterium, at husets finansiering betaler sig. En rundvisning på udstillingen viste tydeligt den nye holdning hos bilproducenterne i EU og Japan: "Køb kun premiumbiler" og "Din fattigdom pisser mig af". Ved første øjekast virkede MG stationcar elbilen på 33.000 € ret dyr for mig, men efter rundvisningen virkede den meget billig. Jeg plejede at tro, at nye kinesiske leverandører skulle være meget billigere for at komme ind på markedet. Nej, priser fra for tre år siden er nok. Bilproducenterne i EU synes at ville gøre det lettere for kineserne at komme ind på markedet ved at foretage vanvittige prisstigninger. En prisstigning på 10 % alene siden sidste år. Min storesøster har kørt i en Smart i årtier. Hvert 8. år bruger hun 10 til 11.000 euro på en ny. Hvad ville en ny Smart koste i dag? 25.770 til 28.664 EUR! Nej, det vil min søster bestemt ikke betale. Årtiers mærkeloyalitet, enhver producents drøm, men Smart har besluttet at drive denne loyale kunde væk med et tilbud, som kun kan afvises. Hvad bliver deres næste bil om et par år? Dacia Spring direkte import fra Rumænien? BYD Seagull? Endnu en kinesisk lille bil? Hun vil sandsynligvis bruge 10-11 tusind euro igen, som sædvanlig. Måske endda mindre.
Grænsen for olieproduktion er faldet. Natrium er tilgængeligt som salt i havet, som råmateriale til natriumbatterier. Silicium er som sand i ørkenen, billig solenergi til elbiler. Verdensmarkedet for biler vil vokse enormt. Men de etablerede bilproducenter vil skrumpe eller forsvinde. Vi ser et nyt Kodak, vi ser et nyt Nokia, men denne gang er det hele den etablerede bilindustri, som ikke har nogen vilje til at overleve.
Siden 2010 har jeg været fortaler for konceptet "land for energi", hvor græsarealer omkring dyre byer omdannes til byggegrunde, men lejen skal betales i elektricitet. Det kunne være 50 kWh om året pr. m² byggegrund. I forbindelse med dette koncept kontaktede jeg flere præfabrikerede husfirmaer og sammenslutningen af præfabrikerede husproducenter. De ved godt, at markedet bliver strammere, men de er ikke villige til at gøre noget nyt. The Standard har netop skrevet en obituary for familiens hjem på grund af dette. Når det gælder biler, kan vi sige: Forbrændingsbilen er død, længe leve den nye elbil! Når det gælder enfamiliehuse, kan vi sige: Enfamilieshuset er dødt, længe leve det nye enfamiliehus!
En ny aktionær sagde: "Mig med min meget beskedne investering", men 4.000 gange 1.000 euro er også 4 millioner euro for alle investeringer indtil åbningen af bosættelsen i Unken som udgangspunkt for en verdensomspændende ekspansion. Det er kun generalforsamlingen, der kan træffe beslutning om de store kapitalforhøjelser, men her er, hvad direktionen og tilsynsrådet kan beslutte. Den nye aktiekapital tjener til at færdiggøre dokumenterne for de større planlagte kapitalforhøjelser. Her er detaljerne. |
