A hagyományos autóiparnak nincs túlélési szándékaEgy körút során világossá vált az uniós és japán autógyártók új hozzáállása: "Csak prémiumot vegyél" és "A szegénységed felbosszant".
A BauundEnergie.info standon bemutathattam a termékvideónkat és a falszerkezetünket, és részt vehettem egy energiáról szóló vitafórumon. 
A gyerekek lelkesedtek a termékvideónkért, és többször is megnézték.
Az E-XPO-val párhuzamosan zajlott a salzburgi autóvásár. A regionális autókereskedők ott állítottak ki. A Dacia Spring körülbelül 18 000 euróba kerül. Miért szerepel a Román Dacia honlapján 9.990 €? Ez közvetlen importról árulkodik! Ez az otthoni finanszírozás szempontjából is fontos. A bankár kiszámolja a háztartás jövedelmét, a hitel törlesztőrészlete nem haladhatja meg a jövedelem 40%-át, de a maradéknak elegendőnek kell lennie a megélhetéshez. Ezután a havi autóköltségeket is feltételezik. 9 990 € finanszírozott 120 € lízingrészlettel, a ház energiarendszere szolgáltatja az áramot, 40 € biztosítás, majd havi 8 € gumikopás. Nagyon fontos kritérium, hogy a ház finanszírozása megtérüljön. A kiállításon tett körút során világosan megmutatkozott az uniós és japán autógyártók új hozzáállása: "Csak prémiumot vegyél" és "A szegénységed felbosszant". Első látásra a 33 000 € körüli MG kombi elektromos autó elég drágának tűnt számomra, de a túra után nagyon olcsónak tűnt. Régebben azt gondoltam, hogy az új kínai beszállítóknak sokkal olcsóbbnak kell lenniük ahhoz, hogy belépjenek a piacra. Nem, a 3 évvel ezelőtti árak elégségesek. Úgy tűnik, hogy az uniós autógyártók őrült áremelésekkel akarják megkönnyíteni a kínaiak piacra lépését. Csak tavaly óta 10%-os áremelkedés történt. Az idősebbik nővérem évtizedek óta Smartot vezet. Minden 8 évben 10-11 ezer eurót költ egy új autóra. Mennyibe kerülne ma egy új Smart? 25 770-28 664 euró! Nem, a nővérem biztosan nem fog ennyit fizetni. Évtizedes márkahűség, minden gyártó álma, de a Smart úgy döntött, hogy ezt a hűséges ügyfelet egy olyan ajánlattal űzi el, amelyet csak visszautasítani lehet. Mi lesz a következő autója néhány év múlva? Dacia Spring közvetlen import Romániából? BYD Sirály? Egy másik kínai kisautó? Valószínűleg megint 10-11 ezer eurót fog költeni, mint mindig. Talán még kevesebbet is.
Az olajkitermelési határérték csökkent. A nátrium a tengerben sóként áll rendelkezésre, a nátrium akkumulátorok alapanyaga. A szilícium olyan, mint a homok a sivatagban, olcsó napenergia az elektromos autókhoz. Az autók világpiaca óriási mértékben fog növekedni. De a hagyományos autógyártók zsugorodni fognak vagy eltűnnek. Egy új Kodakot látunk, egy új Nokiát látunk, de ezúttal az egész hagyományos autóiparnak nincs túlélési szándéka.
2010 óta támogatom a "földet energiáért" koncepciót, amely a drága városok körüli füves területeket építési földdé alakítja át, de a bérleti díjat villamos energiában kell fizetni. Ez évente 50 kWh lehet egy m² építési területre vetítve. Ehhez az elképzeléshez felvettem a kapcsolatot több készházgyártó céggel és a készházgyártók szövetségével. Tudják, hogy a piac egyre szűkül, de nem hajlandóak semmi újat csinálni. A Standard éppen emiatt írt gyászjelentést a családi házról. Ha autókról van szó, elmondhatjuk: a belső égésű autó halott, éljen az új elektromos autó! Az családi házak esetében azt mondhatjuk: Az egylakásos ház halott, éljen az új egylakásos ház!
Egy új részvényes azt mondta: "Én az én nagyon szerény befektetésemmel", de 4.000-szer 1.000 € is 4 millió az összes befektetéshez az unkeni telep megnyitásáig, mint a világméretű terjeszkedés kiindulópontja. A nagy tőkeemelésekről csak az éves közgyűlés dönthet, de a következőkről az igazgatóság és a felügyelőbizottság dönthet. Az új alaptőke a tervezett nagyobb tőkeemelések dokumentumainak tökéletesítésére szolgál. Itt vannak a részletek. |
