Zavedený automobilový priemysel nemá vôľu prežiťPrehliadka jasne ukázala nový prístup výrobcov automobilov v EÚ a Japonsku: "Kupujte len prémiové vozidlá" a "Vaša chudoba ma štve".
V stánku BauundEnergie.info som mohol ukázať naše produktové video a konštrukciu steny a zúčastniť sa diskusie o energii. 
Deti boli naším videom nadšené a pozreli si ho niekoľkokrát.
Paralelne s veľtrhom E-XPO sa konal aj salzburský automobilový veľtrh. Vystavujú na ňom regionálni predajcovia automobilov. Dacia Spring by mala stáť približne 18 000 €. Prečo je na rumunskej stránke Dacia uvedená za 9 990 €? To kričí o priamom dovoze! To je dôležité aj pre financovanie v domácnosti. Bankár vypočíta príjem domácnosti, splátka úveru nesmie presiahnuť 40 % príjmu, ale zvyšok musí stačiť na živobytie. Potom sa predpokladajú aj mesačné náklady na auto. 9 990 € financované so 120 € lízingovou splátkou, energetický systém domu dodáva elektrinu, 40 € poistenie a potom 8 € mesačne opotrebenie pneumatík. Veľmi dôležité kritérium, že financovanie domu sa oplatí. Prehliadka výstavy jasne ukázala nový prístup výrobcov automobilov v EÚ a Japonsku: "Kupujte len prémiové vozidlá" a "Vaša chudoba ma štve". Na prvý pohľad sa mi elektromobil MG kombi okolo 33 000 € zdal dosť drahý, ale po prehliadke sa mi zdal veľmi lacný. Myslel som si, že noví čínski dodávatelia budú musieť byť oveľa lacnejší, aby sa dostali na trh. Nie, ceny spred 3 rokov sú dostatočné. Zdá sa, že výrobcovia automobilov v EÚ chcú Číňanom uľahčiť vstup na trh šialeným zvyšovaním cien. Len od minulého roka sa ceny zvýšili o 10 %. Moja staršia sestra jazdí na Smarte už desaťročia. Každých 8 rokov minie 10 až 11 tisíc eur na nový. Koľko by stál nový Smart dnes? 25 770 až 28 664 €! Nie, to moja sestra určite nezaplatí. Desaťročia vernosti značke, sen každého výrobcu, ale Smart sa rozhodol odohnať tohto verného zákazníka ponukou, ktorú možno len odmietnuť. Aké bude vaše ďalšie auto o niekoľko rokov? Dacia Spring priamy dovoz z Rumunska? BYD Seagull? Ďalšie čínske malé auto? Pravdepodobne opäť minie 10 až 11 tisíc eur, ako zvyčajne. Možno ešte menej.
Limit produkcie ropy klesol. Sodík je k dispozícii ako soľ v mori, surovina pre sodíkové batérie. Kremík je k dispozícii ako piesok v púšti, lacná solárna energia pre elektromobily. Svetový trh s automobilmi sa nesmierne rozrastie. Ale etablovaní výrobcovia automobilov sa zmenšia alebo zaniknú. Vidíme nový Kodak, vidíme novú Nokiu, ale tentoraz je to celý zavedený automobilový priemysel, ktorý nemá vôľu prežiť.
Od roku 2010 obhajujem koncepciu "pôda za energiu", ktorá mení trávnaté plochy v okolí drahých miest na stavebné pozemky, ale nájomné sa musí platiť v elektrine. Mohlo by to byť 50 kWh ročne na m² stavebného pozemku. V súvislosti s touto koncepciou som oslovil niekoľko spoločností vyrábajúcich montované domy a Združenie výrobcov montovaných domov. Vedia, že trh je čoraz napätejší, ale nie sú ochotní robiť nič nové. Denník Standard práve kvôli tomu napísal nekrológ rodinného domu. Pokiaľ ide o autá, môžeme povedať: spaľovacie auto je mŕtve, nech žije nové elektrické auto! V prípade rodinných domov môžeme povedať: Rodinný dom je mŕtvy, nech žije nový rodinný dom!
Nový akcionár povedal: "Ja so svojou veľmi skromnou investíciou", ale 4 000 krát 1 000 € sú tiež 4 milióny za všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre celosvetovú expanziu. O veľkých navýšeniach kapitálu môže rozhodnúť len valné zhromaždenie, ale tu je to, o čom môže rozhodnúť predstavenstvo a dozorná rada. Nové základné imanie slúži na zdokonalenie podkladov pre väčšie plánované navýšenia kapitálu. Tu sú podrobnosti. |
