Mi vagyunk az ellenmozgalomRészvényesként, alkalmazottként vagy lakásvásárlóként Ön is részese lesz a társadalmunk számos negatív, a túlélésünket veszélyeztető fejleményével szembeni ellenmozgalomnak.
Sokan úgy érzik, hogy sok területen rossz irányba halad a fejlődés. Mi több vagyunk, mint egy innovatív termék, mi vagyunk az ellenmozgás. Részvényesként, alkalmazottként vagy lakásvásárlóként Ön is részese lesz a társadalmunk számos negatív, a túlélésünket veszélyeztető fejleményével szembeni ellenmozgalomnak.
Minden olyan irányzat, amely az emberekre kártevőként tekint, teljesen képtelen lesz az emberiség túlélését szolgáló megoldások kidolgozására. Keressen erre egy tökéletes példát: a Tesla elleni tüntetések Grünheide-ben. Nézzük meg a zöldhegyi Tesla-gyár elleni tüntetéseket. A Tesla küldetésnyilatkozata szerint "a fenntartható energiára való globális átállás felgyorsítása". Mi ellen lehet tiltakozni? Milyen elektromos autók voltak a Tesla előtt? Akkoriban a környezetvédők találták ki a City-El-t. Egy egyszemélyes, 3 kerekű jármű, kb. 80 km hatótávolsággal és 65 km/h végsebességgel. Ez az elektromos jármű nagyon kevés vevőre talált. Hűha! CityEl kontra Tesla, mi lehet ennél tökéletesebb példa arra, hogy rossz filozófiával nem lehet semmi hasznosat fejleszteni?
A bolygó 350 ppm CO2 szintre való visszatakarításához képest a nettó nulla kibocsátás nagyon kicsi, de nagyon hatástalan is. Lehet, hogy 20 év múlva a természet nem fog évi 20 Gt CO2-t elnyelni, hanem talán már most is olyan CO2-t bocsát ki, mint ma az Amazonas. Hogyan lehet a nettó nulla kibocsátáshoz képest a hatalmas többletköltségeket könnyen érthető módon bemutatni? Történetesen a példázat mindkét főszereplője már színpadra lépett, már csak a forgatókönyv hiányzik. Amikor Heidi Reiter asszony tartományi parlamenti képviselő volt, bosszankodott, hogy nem tölthette fel a CityEl-t a Chimseehofban, a salzburgi tartományi kormány székhelyén. A Google Maps szerint Eugendorftól Chimseehofig mindössze 12,1 km az út. Tehát 24,2 km oda és vissza. Ennek ellenére egyszer hazafelé az Eugendorfba vezető enyhe emelkedőn egyszer lerobbant a CityEl, amikor nulla fok körüli hőmérséklet volt. Mi van akkor, amikor -36 fok volt? És máris megvan a példázat tökéletes forgatókönyve: Megtakarítás Korlátozás A nettó nulla kibocsátásra való lemondás olyan, mintha egy CityEl 491 km-t vezetne Oslóból Trondheimbe egy nagyon hideg decemberi napon. Garantáltan lerobban az első 30 km-en az első enyhe emelkedőn. A ponyvás felújítás viszont olyan, mintha egy Tesla S-t vezetnénk 1966 km-t Oslóból Nordkappba.
A "Szülők a jövő Waldviertelért" most blokkolt engem a Facebookon. Ez világosan mutatja, hogy ezek az önjelölt álklímavédők semmit sem gyűlölnek jobban, mint a hatékony klímavédelmet, ahol az embereket nem lehet "menteni, korlátozni, lemondani" követelésekkel megfélemlíteni.
2010 óta támogatom a "földet energiáért" koncepciót, amely a drága városok körüli füves területeket építési földdé alakítja át, de a bérleti díjat villamos energiában kell fizetni. Ez évente 50 kWh lehet egy m² építési területre vetítve. Ehhez az elképzeléshez felvettem a kapcsolatot több készházgyártó céggel és a készházgyártók szövetségével. Tudják, hogy a piac egyre szűkül, de nem hajlandóak semmi újat csinálni. A Standard éppen emiatt írt gyászjelentést a családi házról. Ha autókról van szó, elmondhatjuk: a belső égésű autó halott, éljen az új elektromos autó! Az családi házak esetében azt mondhatjuk: Az egylakásos ház halott, éljen az új egylakásos ház!
Egy új részvényes azt mondta: "Én az én nagyon szerény befektetésemmel", de 4.000-szer 1.000 € is 4 millió az összes befektetéshez az unkeni telep megnyitásáig, mint a világméretű terjeszkedés kiindulópontja. A nagy tőkeemelésekről csak az éves közgyűlés dönthet, de a következőkről az igazgatóság és a felügyelőbizottság dönthet. Az új alaptőke a tervezett nagyobb tőkeemelések dokumentumainak tökéletesítésére szolgál. Itt vannak a részletek. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
