私たちは、カウンタームーブメントまた、株主、従業員、住宅購入者として、私たちの生存に有害な社会の多くの否定的な動きに対する対抗運動の一員となるのです。
多くの人が、多くの分野で間違った方向への発展を感じています。私たちは単なる革新的な製品ではなく、カウンタームーブメントなのです。 また、株主、従業員、住宅購入者として、私たちの生存に有害な社会の多くの否定的な動きに対する対抗運動の一員となるのです。
人間を害虫とみなすような方向では、人類の生存のための解決策を開発することはまったくできないでしょう。 その例を探してみてください。完璧な例として、グリューンハイデでのテスラに対する抗議活動があります。 グリューンハイデのテスラ工場に対する抗議行動を見てみよう。テスラのミッション・ステートメントは「持続可能なエネルギーへの世界的な移行を加速させる」です。何のために抗議するのでしょうか？ テスラ以前の電気自動車は何だったのか？その頃、環境保護団体が考えたのが「シティ・エル」です。一人乗りの3輪車で、航続距離は約80km、最高速度は65km/hでした。この電気自動車は、ほとんど買い手がつきませんでした。 すごい！シティエル対テスラ。間違った哲学では有用なものは開発できないという、これ以上完璧な例があるだろうか。
350ppmのCO2に戻すための惑星浄化に比べれば、ネットゼロエミッションは非常に小さなものですが、非常に効果のないものでもあります。20年後の自然は、年間20GtのCO2を吸収しているのではなく、現在のアマゾンのようにすでにCO2を排出しているかもしれないのです。ネット・ゼロ・エミッションと比較した場合の膨大な追加コストを、どのようにわかりやすく提示するのか。偶然にも、このたとえ話の主役はすでに2人とも舞台に上がっており、あとはシナリオがないだけなのです。 ハイジ・ライターさんが州議会議員だった頃、ザルツブルク州政府の所在地であるChimseehofでCityElを充電できないことに悩まされたそうです。グーグルマップによると、オイゲンドルフからチムシーホフまでは12.1kmしかない。つまり、往復で24.2km。とはいえ、帰りは0度前後の時にCityElでオイゲンドルフまでのわずかな傾斜で一度故障している。マイナス36度の時はどうだったのでしょう？ そして、すでにそこには、このたとえ話の完璧なシナリオがある： ネット・ゼロ・エミッションのための節約 制約放棄は、12月のとても寒い日にオスロからトロンハイムまで491kmのCityElを運転するようなものです。最初の30kmで、最初のわずかな傾斜で故障することが保証されています。 一方、ターポリンリノベーションは、オスロからノールカップまで1966kmをテスラSで走破するようなものです。
"未来のヴァルトフィアテルのための親たち "は、Facebookで私をブロックしました。このことは、自称気候保護者たちが、「節約、制限、放棄」の要求で人々をいじめられないような、効果的な気候保護以上のものを嫌っていることを明確に示しています。
私は2010年から「ランド・フォー・エネルギー」というコンセプトを提唱し、物価の高い都市周辺の草地をビル用地に転換し、その賃料を電気代で支払うことを求めています。この場合、建築用地1m²あたり年間50kWhの電力を支払う必要があります。このコンセプトのために、私はいくつかのプレハブハウス会社とプレハブハウス製造者協会に連絡を取りました。彼らは、市場がどんどん逼迫していることは知っているが、新しいことをやろうとはしていない。 スタンダード』は、この件で実家の訃報を書いたばかりです。 車の場合は、次のように言えます。 燃焼車は死んだ、新しい電気自動車万歳！！一戸建て住宅の場合、こう言うことができます：一戸建て住宅は死んだ、新しい一戸建て住宅万歳！
新しい株主が「私のごくささやかな投資で」と言ったが、4,000×1,000ユーロは、世界進出の起点となるウンケンの決済開始までの全投資額でも400万円である。 大規模な増資を決定できるのは年次総会だけですが、執行役会と監査役会が決定できることは以下のとおりです。新しい株式資本は、計画されている大規模な増資のための書類を完成させる役割を果たします。 以下、詳細です。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
