Vi är motrörelsenSom aktieägare, anställd eller bostadsköpare blir du också en del av motrörelsen mot många negativa utvecklingar i vårt samhälle som är skadliga för vår överlevnad.
Många upplever att utvecklingen på många områden går åt fel håll. Vi är mer än bara en innovativ produkt, vi är en motrörelse. Som aktieägare, anställd eller bostadsköpare blir du också en del av motrörelsen mot många negativa utvecklingar i vårt samhälle som är skadliga för vår överlevnad.
En inriktning som betraktar människor som skadedjur kommer att vara helt oförmögen att utveckla lösningar för mänsklighetens överlevnad. Ett perfekt exempel på detta är protesterna mot Tesla i Grünheide. Låt oss titta på protesterna mot Tesla-fabriken i Grünheide. Teslas uppdragsbeskrivning är att "påskynda den globala övergången till hållbar energi". Vad finns det att protestera mot? Vilka elbilar fanns det före Tesla? På den tiden kom miljöaktivisterna med City-El. Ett fordon med tre hjul för en person och ca 80 km räckvidd och 65 km/h toppfart. Detta elfordon hittade väldigt få köpare. Wow! CityEl mot Tesla - finns det något mer perfekt exempel på att man inte kan utveckla något användbart med fel filosofi?
Jämfört med den planetariska saneringen tillbaka till 350 ppm koldioxid är nettonollutsläpp något mycket litet, men också något mycket ineffektivt. Det kan hända att naturen om 20 år inte kommer att absorbera 20 Gt koldioxid per år, utan kanske redan släpper ut koldioxid som Amazonas gör i dag. Hur presenterar ni de enorma extrakostnaderna jämfört med nettonollutsläpp på ett sätt som är lätt att förstå? Det råkar vara så att båda huvudpersonerna i liknelsen redan har kommit in på scenen, nu saknas bara scenariot. När Heidi Reiter var ledamot av delstatsparlamentet var hon irriterad över att hon inte kunde ladda sin CityEl i Chimseehof, som är säte för Salzburgs delstatsregering. Enligt Google Maps är det bara 12,1 km från Eugendorf till Chimseehof. Alltså 24,2 km fram och tillbaka. Ändå gick det sönder en gång på vägen hem på den svaga lutningen till Eugendorf med CityEl när det var runt noll grader. Hur var det då när det var -36°? Och redan här finns det perfekta scenariot för liknelsen: Att spara begränsa begränsa avstå från nettonollutsläpp är som att köra en CityEl 491 km från Oslo till Trondheim en mycket kall decemberdag. Garanterat att den går sönder på de första 30 km vid den första lilla lutningen. Renoveringen av presenningen är däremot som att köra en Tesla S 1966 km från Oslo till Nordkapp.
"Parents for Future Waldviertel" har just blockerat mig på Facebook. Detta visar tydligt att dessa självutnämnda pseudoklimataktivister inte hatar något mer än ett effektivt klimatskydd, där människor inte kan mobbas med krav på att "spara, begränsa, avstå".
Sedan 2010 har jag förespråkat konceptet "mark för energi", som innebär att gräsmarker runt dyra städer omvandlas till byggnadsmark, men hyran måste betalas i form av elektricitet. Detta kan vara 50 kWh per år och m² byggnadsmark. För detta koncept kontaktade jag flera prefabricerade husföretag och föreningen för tillverkare av prefabricerade hus. De vet att marknaden blir allt snävare och snävare, men de är inte villiga att göra något nytt. The Standard skrev just en obituary för familjehemmet på grund av detta. När det gäller bilar kan vi säga: förbränningsbilen är död, länge leve den nya elbilen! När det gäller enfamiljshus kan vi säga: enfamiljshuset är dött, länge leve det nya enfamiljshuset!
En ny aktieägare sa "Jag med min mycket blygsamma investering", men 4 000 gånger 1 000 euro är också 4 miljoner euro för alla investeringar fram till öppnandet av bosättningen i Unken som utgångspunkt för en världsomspännande expansion. Endast bolagsstämman kan besluta om stora kapitalökningar, men här är vad styrelsen och tillsynsstyrelsen kan besluta om. Det nya aktiekapitalet tjänar till att fullborda dokumenten för de större planerade kapitalökningarna. Här är detaljerna. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
