Legitime krav til klimabeskyttereTilskud til solcelle- og batteriproduktion - Arealer til energi - Genstart af alle fungerende atomkraftværker
Her er en liste over krav, som klimaaktivister bør stille.
320 GW verdensproduktion divideret med 8 milliarder mennesker er kun 40 W. Selv den kinesiske produktion er ikke nok for Kina, selv 150 W pr. kineser er alt for lidt, det absolutte minimum ville være omkring 1.000 W årlig produktion pr. person. Med 30 års brug og 10 milliarder mennesker ville dette gradvist blive 300 TW solcelleanlæg til ca. 390 000 TWh elproduktion. Denne mængde tager allerede højde for kravene til planetens genopretning, filtrering og opsplitning af CO2, indtil 350 ppm er nået igen. Når det drejer sig om batteriteknologi, bør kun fremtidssikret teknologi fremmes. Så sent som i sidste uge ringede jeg til en tysk nystartet virksomhed. Batteri på 60 kWh, 2,2 m højt, 1 m bredt, 0,4 m dybt, 700 kg, kan kun installeres lodret, kun til stationær brug, priserne vil blive offentliggjort om 2 måneder. Jeg tør vædde i dag på at de ikke er konkurrencedygtige.
At erstatte atomkraft med kulkraft er en klimaforbrydelse. Nedlukning af atomkraftværker vil øge Tysklands CO2-emissioner selv i 2040. Især dem, der er bange for radioaktivitet, bør være strengt imod kulkraftværker. I normal drift udleder et kulkraftværk mange gange mere radioaktivitet. Dette hævdes ikke af AKW-fans, men af BUND - Bund für Umweltschutz und Naturschutz Deutschland. Atomfans hævder derimod, at der er så meget thorium i udstødningsgassen fra et kulfyret kraftværk, at en ny type reaktor kan bruge det til at producere 12 gange mere elektricitet end et kulfyret kraftværk.
De, der er bekymrede over CO2-emissioner, har ingen ret til at erstatte import af gas fra en rørledning med import af fracked gas med skib. Billig gas kan skaffes med en høj CO2-afgift. Politikerne kan så gøre, hvad de synes, der er nyttigt med skatteindtægterne. Med dyr gas flytter pengene derimod til de eksporterende lande.
Påbudte katalysatorer blev indført i USA i 1975. EU's bilfabrikanters klynkeri forsinkede det i Europa indtil 1985. En lignende klynkende industri er byggebranchen. GEMINI next Generation AG går i gang med at bevise, at huse, der er bygget efter KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus-bygningsstandarden, er billigere end konventionelle huse. Dette gør op med argumentet om, at "ingen har råd til huse, der er bygget efter så strenge byggeforskrifter".
Prisbillige huse er ikke alt. Der er også brug for jord til en overkommelig pris. I Tyskland skal der bygges 800.000 boliger om året. Bedre ville være 800 000 huse i henhold til KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus byggestandarden. Det vil være 40 GW solceller og 120 GWh batterier om året. 20 millioner af disse boliger ville udgøre ca. 2/3 af en førbar energiomlægning: 1.000 GW solceller og 3.000 GWh batterier. 1 ha med 16 ClimateProtectionSuperiorityHouses har et 45 gange større eludbytte end 1 ha majsmark til såkaldt "biogas", et ekstremt misvisende greenwashing-begreb. "Land for Energy" beskriver en bytteaftale. Omkring de dyre byer omdannes græsarealer til byggegrunde. Der må kun bygges klimabeskyttelseshuse, og forpagtningen betales med elektricitet. Forpagtningsprisen kunne være 50 kWh elektricitet pr. m² og år, som naturligvis tilføres nettet i forhold til efterspørgslen.
For 50 år siden var hastighedsgrænsen i USA 55 mph, 88 km/t. På det tidspunkt var der store road cruisere i USA med ekstremt dårlig køreegenskaber og et brændstofforbrug på over 20 liter. Dengang var der stadig artikler i fagblade om, at man ikke kunne bygge biler, der var egnede til daglig brug, med en luftmodstandskoefficient på under cw=0,4. Oliekrisen i 1973 førte til meget bedre aerodynamik, for det meste til lige over cw=0,3. Tesla opnåede derefter helt nye værdier med cw=0,23. Lad os lade det ske, at en bilproducent om nogle få år kan reklamere for en lovlig kørsel med 180 km/t i gennemsnit fra München til Hamborg uden opladningspause. "Dette er kun blevet muligt med vores nye batterier og cw=0,18". Alle bilers elforbrug vil være lavere uden en hastighedsbegrænsning eller en meget høj hastighedsbegrænsning end med en restriktiv hastighedsbegrænsning, som bremser motivationen for innovation. For at gøre dette sammenlignede vi simpelthen det gennemsnitlige forbrug af biler for 50 år siden i USA og Tyskland.
Hvor mange klimaforandringsfornægtere ville der være, hvis global velstand gennem vedvarende energi, elbiler og bedre huse fra starten var blevet fremmet som det eneste effektive middel til at bekæmpe klimaforandringer? Antallet af klimaændringsfornægtere er proportionalt med kravene om at sænke levestandarden.
Som aktionær, ansat eller boligkøber bliver du også en del af modbevægelsen mod mange negative, overlevelsesfjendtlige udviklinger i vores samfund. En ny aktionær sagde: "Mig med min meget beskedne investering", men 4.000 gange 1.000 euro er også 4 millioner euro for alle investeringer indtil åbningen af bosættelsen i Unken som udgangspunkt for en verdensomspændende ekspansion. Det er kun generalforsamlingen, der kan træffe beslutning om de store kapitalforhøjelser, men her er, hvad direktionen og tilsynsrådet kan beslutte. Den nye aktiekapital tjener til at færdiggøre dokumenterne for de større planlagte kapitalforhøjelser. |
