Разкриване и овластяване на шарлатаниПроблемът с изменението на климата стана толкова голям, защото шарлатаните се преструват, че могат да го решат. Време е да се справим с проблема по научен път!
Кое е първото нещо, което идва на ум, когато човек си помисли за понятието "шарлатанин"? Покрит вагон някъде в малко градче в Дивия запад с надпис "Лекарството на д-р Вундерлих за всичко".
Проблемът с изменението на климата стана толкова голям, защото шарлатаните се преструват, че могат да го решат. Можете да се доверите повече на лечител с вяра или на лечител с ръце, отколкото на някой от тези проповедници, които проповядват "спасявай, намалявай, недей". Време е проблемът да се реши научно! Нека започнем от 1992 г. на първата конференция за климата в Рио де Жанейро. По това време ръстът на населението и икономическият растеж са добре известни. Потенциалът на фотоволтаичната и вятърната енергия също е известен. Известно е също така правилото, че в един развиващ се отрасъл цената спада с 20 % при всяко удвояване на световния пазар. Потенциалът на новите технологии за батерии също може да бъде оценен. Къде бяха исканията в Рио за разширяване на световното производство на фотоволтаична и вятърна енергия, инициативата за изследване на батериите и електромобилността? Това би бил научният подход, но ние се сблъскахме само с шарлатанския подход.
От 0,08 GW глобално производство през 1992 г. до прогнозираните 350 GW през 2023 г. е увеличение с 31% годишно. Нека изчислим увеличение от 36% годишно вместо 31%. Това би означавало 1 100 GW годишно производство, което все още е твърде малко, но е малко по-близо до целта. Така че само Китай е постъпил правилно, а останалата част от света е направила твърде малко. С още по-строги мерки можеше да се постигне 41 %. Това би означавало 3 380 GW годишно производство. Едно годишно производство би намалило емисиите на CO2 с 3 Gt. Само няколко години ни делят от планетарна рехабилитация, филтриране на CO2 от атмосферата и разделянето му на въглерод и кислород, докато отново се достигне 350 ppm. Какво щеше да се случи, ако електрическата мобилност беше обявена за държавна цел и цел на всички природозащитници? По онова време д-р Франц Винтерберг инвестира 10 млн. марки от частното си състояние в изследвания на батериите, но отговорът на германския картел през 1995 г. беше: "Петролът е евтин и вечен, електромобилът никога няма да дойде". Мисля, че ако поне 100 стартиращи предприятия, повечето от които много по-добре финансирани, бяха инвестирали в изследвания на батериите, картелът нямаше да може да откаже. И така, макар че първите шофьори на електромобили в техните изключително скромни CityEl бяха наречени от шарлатаните фетишисти на ядрената енергия, автомобилните компании не се интересуваха дали сега ги наричат екологични свине за дизеловите или електрическите автомобили. Вероятно още през 2013 г. щяхме да имаме сегашното разпространение на електрически автомобили. Тогава забраната за регистрация на автомобили с вътрешно горене в ЕС вероятно щеше да влезе в сила на 31 декември 2022 г.
Шарлатаните са си присвоили темата за опазването на климата. Шарлатаните обичат да всяват паника. Шарлатаните никога не обвиняват себе си за неуспехите си. За собствените им неуспехи винаги са виновни многомилиардните кампании на големите корпорации. След като веднъж сте започнали да вярвате в този постоянен разказ, можете само да се чудите защо един африканец (Илон Мъск) и един син на бедни фермери (Уанг Чуанфу, основател на BYD) са успели да вкарат автомобилната индустрия в екзистенциална криза. Тази седмица отидох до езерото Констанц, за да посетя една нова къща с 30 kW фотоволтаици. На връщане се обадих на някои познати в Мюнхен, за да ги посетя. RM: Здравейте, сега се занимавам с ClimateProtectionConsiderationHouses. ER: Защо защита на климата? РМ: Имаме много сериозен проблем там. ER: С 0,01°? Мога да изчисля! РМ: Мога да се справям по-добре с математиката! И вече връзката с човек, когото в продължение на 20 години смятах за интелигентен и образован, беше прекъсната. Ето колко много омраза успешно са разпалили шарлатаните срещу опазването на климата. Единственото ефективно средство срещу това: реално ефективна защита на климата е възможна само с WWW - световен просперитет, като доказателство за това е откриването на първите 5 къщи от ново поколение GEMINI в Ункен.
Присъствах на информационно събитие, организирано от Зелената партия, посветено на метрото в Залцбург и разширяването му като наземна железница на юг в Халейн. Беше изтъкнато, че така например 250 000 тона камък ще могат да бъдат транспортирани на 22 км годишно от кариерата в Голинг до завода на Леубе в Санкт Леонхард с влак вместо с камион. Колко много CO2 би се спестил по този начин! Железопът вместо камион. Друг аргумент е, че целта е да се заблудят обикновените граждани, за да се оправдае безумното прахосване на пари, каквото е S-Link. Това е, което бих искал да кажа: 250 000 т, разделени на 250 работни дни, са 1 000 т на ден. Това са 50 пътувания с камиони на ден, които могат да бъдат извършени с 15 камиона. До появата на S-Link електрическите камиони ще бъдат стандарт и няма да се налага да се инвестира нито цент от парите на данъкоплатците. Защото електрическите камиони са толкова по-икономични, че никой купувач няма да посмее да замени стария дизелов скрап с нов дизелов скрап. Какво още може да се каже: Цената на електрическите камиони ще варира в зависимост от предназначението им. За дълги разстояния вероятно ще се използват батерии с капацитет 1 200 kWh и 500 Wh/kg. За превози с цел доставка са достатъчни 500 kWh и могат да се използват по-евтини батерии. Но това ще бъде чисто заводски трафик, от кариерата до мината. 200 kWh от най-евтината натриева батерия ще бъдат достатъчни. Закупуването на такъв камион би било много по-евтино, отколкото на дизелов камион.
Членът на сдружението дарява членския си внос на сдружението и е щастлив, ако сдружението е успешно. Ако това не се случи, аз съм подкрепил добра кауза. Акционер купува акции от акционерно дружество. Ако акционерното дружество е успешно, акциите му струват много повече. В случая на GEMINI next Generation AG това е награда за подкрепа на добра кауза. Като акционер, служител или купувач на жилище, вие също ставате част от противопоставянето срещу много негативни, насочени срещу оцеляването събития в нашето общество. Един нов акционер казва: "Аз с моята много скромна инвестиция", но 4000 пъти по 1000 евро са също 4 милиона за всички инвестиции до откриването на селището в Ункен като отправна точка за разширяване на дейността в световен мащаб. Само годишното общо събрание на акционерите може да вземе решение за големи увеличения на капитала, но ето какво могат да решат Изпълнителният и Надзорният съвет. Новият акционерен капитал служи за усъвършенстване на документите за планираните по-големи увеличения на капитала. Ето какви са подробностите. |
