A sarlatánok leleplezése és megfosztása hatalmátólAz éghajlatváltozás problémája azért vált ekkora méretűvé, mert a sarlatánok úgy tesznek, mintha képesek lennének megoldani a problémát. Itt az ideje, hogy a problémát tudományosan kezeljük!
Mi az első dolog, ami eszünkbe jut, ha a sarlatán kifejezésre gondolunk? Egy fedett kocsi valahol egy vadnyugati kisvárosban, "Dr. Wunderlich gyógyszere mindenre" felirattal.
Az éghajlatváltozás problémája azért vált ilyen nagyra, mert a sarlatánok úgy tesznek, mintha képesek lennének megoldani a problémát. Egy hittérítőben vagy kézrátétes gyógyítóban jobban megbízhatsz, mint egy ilyen "ments, vágj, nélkülözz" prédikátorban. Itt az ideje, hogy a problémát tudományosan kezeljük! Kezdjük ott, 1992-ben, az első riói klímakonferencián. A népességnövekedés és a gazdasági növekedés akkoriban jól ismert volt. A fotovoltaikus és a szélenergiában rejlő lehetőségek is ismertek voltak. Ismert volt az a szabály is, hogy egy feltörekvő iparágban a világpiac minden megduplázódása esetén az ár 20%-kal csökken. Az új akkumulátortechnológiában rejlő lehetőségeket is fel lehetett becsülni. Hol voltak Rióban a fotovoltaika és a szélenergia világszintű termelésének bővítésére, az akkumulátor-kutatási kezdeményezésre és az elektromobilitásra vonatkozó követelések? Ez lett volna a tudományos megközelítés, de mi csak a sarlatán megközelítést tapasztaltuk.
Az 1992-es 0,08 GW-os globális termelés az előrejelzések szerint 2023-ra várható 350 GW-ra emelkedik, ami évi 31%-os növekedést jelent. Számítsuk ki, hogy 31% helyett 36%-os növekedést kapunk évente. Ez 1 100 GW éves termelést jelentene, ami még mindig túl kevés, de egy kicsit közelebb van a célhoz. Tehát csak Kína tette a helyes dolgot, a világ többi része túl keveset tett. Még erősebb intézkedésekkel 41%-ot is el lehetett volna érni. Ez 3 380 GW éves termelést jelentene. Egy éves termelés 3 Gt-tal csökkentené a CO2-kibocsátást. Már csak néhány év választja el a bolygó rehabilitációjától, a CO2 kiszűrését a légkörből és szénre és oxigénre bontásától, amíg a 350 ppm-et újra el nem érjük. Mi történt volna, ha az elektromos mobilitást állami céllá és minden környezetvédő céljává nyilvánították volna? Dr. Franz Winterberg akkoriban 10 millió DM-et fektetett magánvagyonából az akkumulátor-kutatásba, de a német kartell válasza 1995-ben ez volt: "Az olaj olcsó és örök, az elektromos autó soha nem jön el". Úgy gondolom, hogy ha legalább 100 start-up vállalkozás, amelyek többsége sokkal jobban finanszírozott, befektetett volna az akkumulátor-kutatásba, a kartell nem tudta volna visszautasítani. Így viszont az első villanyautósokat a rendkívül szerény CityEl-jükben a sarlatánok atomenergia-fetisisztáknak nevezték, az autógyárakat nem érdekelte, hogy most a dízelautók vagy az elektromos autók miatt nevezik őket környezetvédelmi kocáknak. Valószínűleg már 2013-ban elérhettük volna az elektromos autók jelenlegi elterjedtségét. A belső égésű motorral hajtott autók regisztrációs tilalma az EU-ban akkor valószínűleg 2022. december 31-én lépett volna hatályba.
A sarlatánok kisajátították az éghajlatvédelem kérdését. A sarlatánok élvezik a pánikkeltést. A sarlatánok soha nem hibáztatják magukat a kudarcaikért. Saját kudarcaikért mindig a nagyvállalatok több milliárd dolláros kampányai a felelősek. Ha egyszer elkezdtük elhinni ezt az állandó narratívát, akkor már csak azt találgatjuk, hogy egy afrikai (Elon Musk) és egy szegény farmer fia (Wang Chuanfu, a BYD alapítója) miért tudta egzisztenciális válságba sodorni a fosszilis autóipart. Ezen a héten a Bodeni-tónál jártam, hogy meglátogassak egy új, 30 kW-os fotovoltaikával felszerelt házat. Visszafelé felhívtam néhány ismerősömet Münchenben, hogy meglátogassam őket. RM: Üdvözlöm, most az ÉghajlatvédelmiMegfontolásHázakkal foglalkozom. ER: Miért az éghajlatvédelem? RM: Itt nagyon komoly problémával állunk szemben. ER: 0,01°-kal? Ki tudom számolni! RM: Én jobban tudok matekozni! És máris megszakadt a kapcsolat egy olyan emberrel, akit 20 éven át intelligensnek és műveltnek minősítettem. Ennyi gyűlöletet sikerült a sarlatánoknak felszítaniuk a klímavédelem ellen. Az egyetlen hatékony ellenszer ez ellen: a valódi hatékony klímavédelem csak a WWW - világméretű jólétben lehetséges, ennek bizonyítékaként az első 5 GEMINI új generációs ház megnyitása Unkenben.
A Zöld Párt által szervezett tájékoztató rendezvényen vettem részt, amely a salzburgi metróról és annak felszíni vasútként való déli meghosszabbításáról szólt Halleinben. Azzal érveltek például, hogy akkor évente 250 000 tonna követ lehetne 22 km-t vonattal szállítani a gollingi kőbányából a St. Leonhardban lévő Leube gyárba, ahelyett, hogy teherautókkal szállítanák. Mennyi CO2-t lehetne ezzel megtakarítani! Vasút helyett teherautó. Egy másik érv az, hogy ennek célja az átlagpolgárok megtévesztése, hogy igazolja az őrült pénzkidobást, ami az S-Link. Én ezt szeretném mondani: 250 000 t osztva 250 munkanappal, az 1000 t naponta. Ez napi 50 teherautó-járatot jelent, ami 15 teherautóval megoldható. Amíg az S-Link meg nem jelenik, addig az elektromos teherautók lesznek a szabvány, és az adófizetők pénzéből egy centet sem kell befektetni. Mert az elektromos teherautók annyival gazdaságosabbak, hogy egyetlen vevő sem meri majd lecserélni a régi dízelhulladékot új dízelhulladékra. Mit lehetne még mondani: Az elektromos teherautók ára a felhasználási céltól függően változik. Nagy távolságokra valószínűleg 1200 kWh-s, 500 Wh/kg-os akkumulátorokat fognak használni. A szállítási forgalomban elegendő az 500 kWh, és olcsóbb akkumulátorok is használhatók. De ez tiszta üzemi forgalom lenne, a kőbányától a bányáig. A legolcsóbb nátrium akkumulátorból 200 kWh is elegendő lenne. Egy ilyen teherautó sokkal olcsóbb lenne, mint egy dízel teherautó.
Az egyesületi tag felajánlja tagdíját az egyesületnek, és örül, ha az egyesület sikeres. Ha nem, akkor is egy jó ügyet támogattam. Egy részvényes részvényt vásárol egy részvénytársaságtól. Ha az AG sikeres, a részvényei sokkal többet érnek. A GEMINI next Generation AG esetében a jó ügy támogatásának jutalma. Részvényesként, alkalmazottként vagy lakásvásárlóként Ön is részese lesz a ellenmozgalomnak, amely a társadalmunkban zajló számos negatív, túlélésellenes fejlemény ellen irányul. Egy új részvényes azt mondta: "Én az én nagyon szerény befektetésemmel", de 4.000-szer 1.000 € is 4 millió az összes befektetéshez az unkeni telep megnyitásáig, mint a világméretű terjeszkedés kiindulópontja. A nagy tőkeemelésekről csak az éves közgyűlés dönthet, de a következőkről az igazgatóság és a felügyelőbizottság dönthet. Az új alaptőke a tervezett nagyobb tőkeemelések dokumentumainak tökéletesítésére szolgál. Itt vannak a részletek. |
