Razkriti in onemogočiti šarlataneProblem podnebnih sprememb je postal tako velik, ker se šarlatani pretvarjajo, da ga lahko rešijo. Čas je, da se problema lotimo znanstveno!
Na kaj najprej pomislimo, ko pomislimo na izraz šarlatan? Pokrit voz nekje v majhnem mestu na Divjem zahodu z napisom "Zdravilo Dr. Wunderlicha za vse".
Problem podnebnih sprememb je postal tako velik, ker se šarlatani pretvarjajo, da ga lahko rešijo. Bolj lahko zaupate zdravilcu vere ali zdravilcu rok kot pa enemu od teh pridigarjev, ki "rešujejo, ukinjajo, ne potrebujejo". Čas je, da se problema lotimo znanstveno! Začnimo leta 1992 na prvi podnebni konferenci v Riu. Rast prebivalstva in gospodarska rast sta bili takrat dobro znani. Znani so bili tudi potenciali fotovoltaične in vetrne energije. Znano je bilo tudi pravilo, da se v razvijajoči se industriji cena zmanjša za 20 % na vsako podvojitev svetovnega trga. Oceniti je mogoče tudi potencial nove tehnologije baterij. Kje so bile v Riu postavljene zahteve za povečanje svetovne proizvodnje fotovoltaike in vetrne energije, pobude za raziskave baterij in elektromobilnosti? To bi bil znanstveni pristop, vendar smo doživeli le šarlatanski pristop.
Od 0,08 GW svetovne proizvodnje leta 1992 do predvidenih 350 GW leta 2023 je 31-odstotno povečanje na leto. Izračunajmo povečanje za 36 % na leto namesto za 31 %. To bi pomenilo 1 100 GW letne proizvodnje, kar je še vedno premalo, vendar nekoliko bližje cilju. Torej je le Kitajska ravnala pravilno, preostali svet pa veliko premalo. S še strožjimi ukrepi bi lahko dosegli 41 %. To bi pomenilo 3 380 GW letne proizvodnje. Letna proizvodnja bi zmanjšala emisije CO2 za 3 Gt. Le še nekaj let nas loči od planetarne rehabilitacije, ki bi filtrirala CO2 iz ozračja in ga razdelila na ogljik in kisik, dokler ne bi ponovno dosegli 350 ppm. Kaj bi se zgodilo, če bi bila električna mobilnost razglašena za državni cilj in cilj vseh okoljevarstvenikov? Dr. Franz Winterberg je takrat vložil 10 milijonov nemških mark svojega zasebnega premoženja v raziskave baterij, vendar se je odgovor nemškega kartela leta 1995 glasil: "Nafta je poceni in večna, električni avtomobil ne bo nikoli prišel." Mislim, da če bi vsaj 100 novoustanovljenih podjetij, večinoma veliko bolje financiranih, vlagalo v raziskave baterij, kartel tega ne bi mogel zavrniti. Tako so prve voznike električnih avtomobilov v njihovih izjemno skromnih CityElih šarlatani označili za fetišiste jedrske energije, avtomobilskim podjetjem pa je bilo vseeno, ali jih zdaj imenujejo okoljske svinje za dizelske ali električne avtomobile. Verjetno bi se električni avtomobili razširili že leta 2013. Prepoved registracije avtomobilov z notranjim izgorevanjem v EU bi nato verjetno začela veljati 31. decembra 2022.
Šarlatani so si prisvojili vprašanje varstva podnebja. Šarlatani uživajo v povzročanju panike. Za svoje neuspehe nikoli ne krivijo samih sebe. Za njihove neuspehe so vedno krive večmilijardne kampanje velikih korporacij. Ko enkrat začnete verjeti tej stalni pripovedi, se le še sprašujete, zakaj sta Afričan (Elon Musk) in sin revnih kmetov (Wang Chuanfu, ustanovitelj podjetja BYD) uspela spraviti industrijo fosilnih avtomobilov v eksistenčno krizo. Ta teden sem se odpravil k Bodenskemu jezeru na ogled nove hiše s 30 kW fotovoltaike. Na poti nazaj sem poklical nekaj znancev iz Münchna in jih obiskal. RM: Pozdravljeni, zdaj delam na projektu ClimateProtectionConsiderationHouses. ER: Zakaj varstvo podnebja? RM: Tu imamo zelo resen problem. ER: Z 0,01°? Lahko izračunam! RM: Matematiko obvladam bolje! Povezava z osebo, ki sem jo 20 let označeval za inteligentno in izobraženo, je bila prekinjena. Toliko sovraštva so šarlatani uspešno vzbudili proti varstvu podnebja. Edino učinkovito sredstvo proti temu: resnično učinkovito varstvo podnebja je mogoče le s WWW - svetovno blaginjo, kar dokazuje odprtje prvih 5 hiš naslednje generacije GEMINI v Unkenu.
Bil sem na informativnem dogodku, ki ga je organizirala stranka Zelenih, o salzburški podzemni železnici in njenem podaljšanju na jug v Halleinu. Trdili so na primer, da bi lahko 250.000 ton kamna od kamnoloma v Gollingu do tovarne Leube v St. Leonhardu namesto s tovornjaki letno prepeljali 22 km z vlakom. Koliko CO2 bi s tem prihranili! Železnica namesto tovornjaka. Drugi argument je, da je namen tega zavajanja navadnih državljanov upravičiti noro zapravljanje denarja, ki je povezava S-Link. To bi rad povedal: 250.000 t deljeno z 250 delovnimi dnevi je 1.000 t na dan. To je 50 voženj tovornjakov na dan, kar je mogoče opraviti s 15 tovornjaki. Dokler se ne pojavi S-Link, bodo električni tovornjaki standard in za to ne bo treba vložiti niti centa davkoplačevalskega denarja. Električni tovornjaki so namreč toliko bolj ekonomični, da si noben kupec ne bo upal zamenjati starega dizelskega šrota z novim dizelskim šrotom. Kaj bi še lahko rekli: Cena električnih tovornjakov se bo razlikovala glede na njihovo predvideno uporabo. Za dolge razdalje se bodo verjetno uporabljale baterije s kapaciteto 1 200 kWh in 500 Wh/kg. Za dostavni promet zadostuje 500 kWh, pri čemer se lahko uporabijo cenejše baterije. Toda to bi bil izključno tovarniški promet, od kamnoloma do rudnika. Zadostovalo bi 200 kWh iz najcenejše natrijeve baterije. Nakup takega tovornjaka bi bil veliko cenejši od dizelskega tovornjaka.
Član združenja nameni svojo članarino združenju in je vesel, če je združenje uspešno. Če ne, sem podprl dober namen. Delničar kupi delnice delniške družbe. Če je delniška družba uspešna, so njegove delnice vredne veliko več. V primeru družbe GEMINI next Generation AG je to nagrada za podporo dobremu namenu. Kot delničar, zaposleni ali kupec stanovanja postanete tudi del protislovnega gibanja proti številnim negativnim, proti preživetju usmerjenim dogodkom v naši družbi. Novi delničar je rekel: "Jaz s svojo zelo skromno naložbo." Toda 4.000 krat 1.000 EUR je tudi 4 milijone za vse naložbe do odprtja naselja v Unkenu kot izhodišča za širitev po vsem svetu. O velikih povečanjih kapitala lahko odloča le letna skupščina delničarjev, vendar lahko o tem odločata tudi upravni odbor in nadzorni svet. Novi osnovni kapital je namenjen izpopolnitvi dokumentov za večja načrtovana povečanja kapitala. Tole so podrobnosti. |
