Ουδέτερος φόρος CO2 έναντι απαγορεύσεων

Απαγορεύσεις αντί για μια οικονομία της ελεύθερης αγοράς. Περιορισμοί και εξαναγκασμός αντί για αποτελεσματική μείωση του CO2. Όλα αυτά μπορούν επίσης να συνοψιστούν σε μία μόνο λέξη: Μισανθρωπία.








  Απελευθέρωση μιας χιονοστιβάδας επενδύσεων - πυροδότηση μιας οικονομικής έκρηξης


Αυτός ήταν ο τίτλος της κοινοβουλευτικής μου πρωτοβουλίας πολιτών το 2016. Εκείνη την εποχή, ο φόρος CO2 ήταν περίπου 200 ευρώ ανά τόνο, αλλά όλα τα έσοδα από αυτόν τον φόρο θα χρησιμοποιούνταν για τη μείωση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης. Εδώ στο ενημερωτικό δελτίο 2019-04-14: Πώς να εξηγήσετε έναν φόρο CO2;

Όλη η δημιουργικότητα της οικονομίας της ελεύθερης αγοράς για να προσφέρει στους καταναλωτές καλές προσφορές για να γλιτώσουν τον φόρο CO2. Αυτή η μέθοδος είναι αντάξια μιας ελεύθερης δημοκρατίας, αλλά η κοινοβουλευτική μου πρωτοβουλία πολιτών απέτυχε λόγω του μποϊκοτάζ όλων των λεγόμενων "περιβαλλοντικών ομάδων" και "κλιματικών ομάδων". Ο λόγος για το μποϊκοτάζ μπορεί να φανεί με κάθε σαφήνεια σήμερα: απαγορεύσεις αντί για ελεύθερη οικονομία της αγοράς. Περιορισμοί και εξαναγκασμός αντί για αποτελεσματική μείωση του CO2. Εκφοβισμός των ανθρώπων αντί για ένα υψηλό βιοτικό επίπεδο χωρίς εκπομπές CO2. Όλα αυτά μπορούν να συνοψιστούν σε μία μόνο λέξη: Μισανθρωπία.

Ας συγκρίνουμε τα δύο σενάρια για την ανακαίνιση του σπιτιού και την αντλία θερμότητας. Υπάρχει ένας δυνητικός πελάτης που έχει ένα σπίτι με θέρμανση πετρελαίου με κατανάλωση 2.000 λίτρων πετρελαίου θέρμανσης ετησίως. Χάρη στον φόρο 200 € ανά τόνο CO2 σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού, αυτό κοστίζει τώρα 3.200 € ετησίως αντί για 2.000 €. Τώρα το θέμα είναι να γίνει μια προσφορά ώστε αυτός ο δυνητικός πελάτης να γίνει πραγματικός πελάτης.

Γίνεται σαφές: η αποπληρωμή του δανείου και τα λειτουργικά έξοδα πρέπει να είναι λιγότερα από 3.200 € ετησίως. Ο πάροχος πρέπει να καταβάλει πραγματική προσπάθεια ώστε η προσφορά του να γίνει αποδεκτή από τον πελάτη. Ο πελάτης είναι βασιλιάς. Ο φόρος CO2 έχει δύο αποτελέσματα: ο πάροχος δεν ανταγωνίζεται έναντι 2.000 € αλλά έναντι 3.200 € σε ετήσιο κόστος και ο πελάτης έχει περισσότερα χρήματα επειδή τα φορολογικά έσοδα από τον φόρο CO2 μείωσαν τις εισφορές κοινωνικής ασφάλισης.

Είναι τελείως διαφορετικά στο σενάριο εξαναγκασμού: Ο πάροχος κάνει στον πελάτη μια προσφορά την οποία ο πελάτης δεν μπορεί να αρνηθεί, διότι υπάρχει ποινή 50.000 ευρώ. Γιατί να καταβάλει προσπάθεια; Γιατί να βελτιστοποιήσει το κόστος; Εντελώς περιττό όταν οι πελάτες απλά πετάγονται στο στόμα σας σαν ψητά περιστέρια στη χώρα του γάλακτος και του μελιού.

  Άρθρο στο Ενέργεια:Κατασκευές


Το Energie:Bau αναφέρθηκε λεπτομερώς στην παρουσίασή μου στο συνέδριο των δημάρχων της Άνω Αυστρίας. Πηγαίνετε στο άρθρο.

  Νέο ρεκόρ στην αγορά spot: MINUS 50 λεπτά/kWh




Τι συμβαίνει στην τιμή της spot αγοράς μια ηλιόλουστη, θυελλώδη Κυριακή; Το προηγούμενο ρεκόρ ήταν -20 λεπτά kWh. Το ρεκόρ αυτό ξεπερνιέται σήμερα από τις 14:00 έως τις 15:00 με -50 λεπτά. Όταν θέλησα να το αναρτήσω στο Facebook, συνειδητοποίησα ότι δεν παρακολουθώ μόνο εγώ τις τιμές της spot αγοράς: υπήρχαν ήδη σχετικές αναρτήσεις σε όλες τις σχετικές ομάδες.

Γιατί πραγματικά ξέχασαν τις μπαταρίες στην ενεργειακή μετάβαση; Επειδή η ενεργειακή μετάβαση της Γερμανίας είναι αρνητικά βελτιστοποιημένη ως προς το κόστος. Δεν ανατέθηκε σε κανένα αξιόπιστο ίδρυμα να σχεδιάσει μια ενεργειακή μετάβαση με βελτιστοποιημένο κόστος. Αλλά η βιομηχανία έχει σκεφτεί τι θα μπορούσε να πωληθεί. Η κατασκευή μιας γραμμής μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας στη Νορβηγία; Σίγουρα, η Γερμανία έχει μια βιομηχανία που μπορεί να το προσφέρει αυτό. Μπαταρίες για την εξισορρόπηση της ηλιακής ενέργειας μέρα/νύχτα; Φυσικά όχι, η Γερμανία δεν έχει βιομηχανία μπαταριών που θα μπορούσε να το παρέχει αυτό.

  Η Volkswagen περιορίζει την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων


Αυτή η είδηση πέρασε από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης. Αλλά δεν έλεγε το γιατί. Ας συγκρίνουμε το Tesla Y RWD με το φθηνότερο VW ID 4.
  • 44,890 € σε 50,800 €
  • Ισχύς κινητήρα 220 kW έως 128 kW
  • 217 km/h έως 160 km/h τελική ταχύτητα
  • Ικανότητα ρυμούλκησης από 1.600 kg έως 1.000 kg
  • Χώρος αποσκευών από 2.158 έως 1.575 λίτρα με αναδιπλωμένο κάθισμα
  • Λογισμικό τελευταίας τεχνολογίας που μοιάζει με κινητό τηλέφωνο του 2003.
Αν το ID.4 ήταν 6.000 φθηνότερα αντί για ακριβότερα από το Tesla Y RWD, τότε κάποιος θα μπορούσε να το σκεφτεί όταν αποφασίζει να το αγοράσει. Γιατί να πληρώσετε περισσότερα χρήματα για ένα σημαντικά κατώτερο αυτοκίνητο;

  Δεν είναι δυνατή η τροφοδότηση για 17 ώρες σήμερα


Υπάρχουν πάροχοι όπως η Spottyenergie.at όπου μπορείτε να αγοράσετε και να πουλήσετε ηλεκτρική ενέργεια στην τιμή της ημερήσιας αγοράς spot. Υπάρχει όμως ένα τέλος υπηρεσιών, το οποίο προστίθεται επιπλέον όταν αγοράζετε και αφαιρείται όταν πουλάτε. Έτσι, σήμερα υπάρχουν 17 ώρες που δεν μπορείτε να πουλήσετε ηλεκτρική ενέργεια. Το φαινόμενο αυτό συμβαίνει σήμερα τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες. Αλλά το 2024 η Γερμανία θα έχει 80 GW φωτοβολταϊκών και το 2025 90 GW. Οι αρνητικές τιμές θα εμφανίζονται και τις εργάσιμες ημέρες.

Στη Γερμανία δεν υπάρχει καμία συζήτηση για τη μεταρρύθμιση αυτής της τρέλας. Πιθανότατα θα σας αποκαλέσουν ακροδεξιό ριζοσπάστη αν πείτε "ο ήλιος δεν λάμπει τη νύχτα".

  Η διαφορά μεταξύ ενός μέλους της ένωσης και ενός μετόχου


Ένα μέλος της ένωσης δωρίζει τη συνδρομή του στην ένωση και είναι ευτυχής αν η ένωση είναι επιτυχής. Αν όχι, έχω υποστηρίξει έναν καλό σκοπό.

Ένας μέτοχος αγοράζει μετοχές από μια ανώνυμη εταιρεία. Εάν η AG είναι επιτυχής, οι μετοχές του αξίζουν πολύ περισσότερο. Στην περίπτωση της GEMINI next Generation AG, η ανταμοιβή του για την υποστήριξη ενός καλού σκοπού.

Ως μέτοχος, εργαζόμενος ή αγοραστής κατοικίας, γίνεστε επίσης μέρος της αντιπολίτευσης ενάντια σε πολλές αρνητικές, αντι-επιβιωτικές εξελίξεις στην κοινωνία μας.

Ένας νέος μέτοχος είπε "Εγώ με την πολύ μικρή μου επένδυση", αλλά 4.000 επί 1.000 € είναι επίσης 4 εκατομμύρια για όλες τις επενδύσεις μέχρι το άνοιγμα του οικισμού στο Unken ως αφετηρία για παγκόσμια επέκταση.

Μόνο η Ετήσια Γενική Συνέλευση μπορεί να αποφασίσει για τις μεγάλες αυξήσεις κεφαλαίου, αλλά το Εκτελεστικό Συμβούλιο και το Εποπτικό Συμβούλιο μπορούν να αποφασίσουν τα εξής. Το νέο μετοχικό κεφάλαιο χρησιμεύει για την τελειοποίηση των εγγράφων για τις μεγαλύτερες προγραμματισμένες αυξήσεις κεφαλαίου.

Ακολουθούν οι λεπτομέρειες.
          Ουδέτερος φόρος CO2 έναντι απαγορεύσεων: Απαγορεύσεις αντί για μια οικονομία της ελεύθερης αγοράς. Περιορισμοί και εξαναγκασμός αντί για απ https://2023.pege.org/07-02/greek.htm