Jak velké rozšíření sítě je nutné?Srovnání nákladů není možné, protože neexistuje žádný pracovní předpoklad. Nelze srovnávat dřevěný model s autem, protože dřevěný model nemůže jezdit.
Fáze 1: Když svítí slunce, jsou kalorické elektrárny vypnuty. Protože však není možné vypnout více kalorických elektráren, než je v současnosti zapnuto, je limitem pro tuto metodu 70 GW fotovoltaických elektráren v Německu. Jaká to náhoda, právě těchto 70 GW bývalo neustále zmiňováno jako cíl rozšíření fotovoltaiky v Německu. Problém akumulace byl tedy záměrně a úmyslně ignorován. Potenciál fotovoltaiky byl záměrně a úmyslně prezentován minimalisticky. Pokud máte takovou lobby, nepotřebujete žádné další nepřátele. To vedlo v roce 2013 ke zničení německého fotovoltaického průmyslu. Myšlenka byla "Proč vynakládat tolik úsilí na výrobu elektřiny za 10 er". Fáze 2: Denní/noční vyvážení pomocí baterií. S 300 GW fotovoltaiky pak může Německo v krásných letních dnech nepřetržitě pracovat od 0 do 24 hodin se solární energií. Ano, správně, napsal jsem "krásné letní dny", a ne "dny ohrožené smrtí z horka", jak se snaží indoktrinovat nejnovější prohnilá vládní kampaň. Fáze 3: Vyrovnávání letní/zimní bilance prostřednictvím služby Power to X. Může to být metan, metanol nebo vodík. Protože vodík vyžaduje 3,2krát větší objem pro skladování, je vodík nejhorším kandidátem, který je z nepochopitelných důvodů hypován.
Peníze musí fungovat. Baterie pracuje v rovnováze den/noc 365 dní v roce. Někdy více, někdy méně, ale přesto se v Německu ročně uloží a uvolní přibližně 130 kWh na kW kapacity baterie. Lze tedy udělat hrubý odhad: Cena baterie / 20 let / 130 plných nabíjecích cyklů za rok = náklady na skladování na kWh. Například 150 € / 20 let / 135 = 5,6 centů nákladů na skladování na kWh. Pokud však místo 130 zadáte pouze 1, výsledek je 150 / 20 let / 1 = 7,50 €. Akumulátor je tedy vhodný pro bilancování den/noc, ale ne pro bilancování léto/zima. Je třeba něco levnějšího, i když tím značně utrpí efektivita. Například k uskladnění 3 TWh letního přebytku elektřiny je třeba 1 500 MW energie na metan, 0,3 km³ podzemního zásobníku plynu a 750 MW paroplynové elektrárny. Předpokládejme investiční náklady ve výši 4 mld. Na jednu kWh skladovací kapacity připadají pouze 4 EUR. 4 € / 20 let = 20 centů nákladů na kWh skladování. To je ve srovnání se 150 miliardami eur na baterie opravdu málo. Účinnost je na to velmi skromná. Nyní se podívejme na obě varianty při vyvažování den/noc a vyvažování léto/zima. Pro nákup elektřiny se počítá s 5 centy za kWh. Baterie v denní/noční bilanci: 5,5 centů nákup elektřiny, 5,6 centů poměrné náklady na skladování = 11,1 centů kWh. Energie na metan při denním/nočním vyrovnávání: 18 centů nákup elektřiny 20 centů poměrné náklady na skladování = 38 centů/kWh. Baterie v letní/zimní bilanci: 6 centů nákup elektřiny, 750 centů poměrné náklady na skladování = 756 centů kWh. Elektřina na metan při letním/zimním vyrovnávání: 18 centů za nákup elektřiny 20 centů za poměrné náklady na skladování = 38 centů/kWh.
Přesné technické údaje zatím nejsou známy. Předběžně se proto odhaduje, že účinnost baterie železo-vzduch bude 60 % a kapacita 10 eur za kWh. Železná/vzduchová baterie v denní/noční bilanci: 8,3 centů nákup elektřiny, 0,4 centů poměrné náklady na skladování = 8,7 centů kWh. Zní to skvěle, ale je to kompenzováno extrémně nízkou rychlostí nabíjení/konečného nabíjení 100 hodin. Železná/vzduchová baterie v letní/zimní bilanci: 8,3 centů nákup elektřiny, 50 centů poměrné náklady na skladování = 58,3 centů kWh.
To byl velmi hrubý přehled struktury nákladů. Co zatím nebylo zahrnuto: rozšíření sítě. U vysokonapěťové sítě počítáme s 3 miliony EUR na km a GW. Například pro přepravu 1 GW větrné energie ze Severního moře do Bavorska: 800 km * 3 M€ = 2 400 M€. 2 400 milionů EUR / ( 1 GW * 3000 hodin ročně ) / 20 let = 4 centy za kWh. Pokud by se příznivci podzemního vedení prosadili, bylo by to: 14 400 milionů EUR / ( 1 GW * 3000 hodin ročně ) / 20 let = 24 centů za kWh. S podzemním vedením tak můžete zapomenout na větrnou energii ze Severního moře v Bavorsku. Je prostě příliš drahá.
Pro 100 domů je obvykle potřeba transformátor středního napětí o výkonu 400 kVA. To bylo pro běžná sídla, kde největším spotřebičem byl sporák s troubou. Na základě pravděpodobnosti souběhu bylo vypočteno, že na jeden dům postačí 4 kVA. Osada o rozloze 5 ha s pouhými 80 domy by však již měla 5 MW fotovoltaiky. Vzhledem k instalaci fotovoltaiky ve směru východ-západ by byl zapotřebí transformátor o výkonu 3 500 kVA bez baterií. To je hodně. S plánovanými bateriemi o kapacitě 15 MWh se tato hodnota sníží na transformátor o výkonu 1 500 kVA. Při výkonu fotovoltaiky 5 MW a ročním výnosu 4,25 GWh je průměrný denní výnos 11 MWh. Nyní byste mohli v osadě nainstalovat dalších 150 MWh železovzdušných baterií. Jakýkoli denní výnos nad 18 MWh jde do železo-vzduchových baterií a je dodáván ve dnech s velmi nízkými výnosy. To by znamenalo, že by byl potřeba pouze jeden transformátor o výkonu 750 kVA. Nejedná se pouze o tento transformátor, ale o všechna vedení, vysokonapěťové transformátory a stanice na výrobu elektřiny, jejichž množství lze optimalizovat.
Přechod na energetiku zatím probíhá ve stylu "ti břídilové zapomněli na baterie". Jakékoli porovnání nákladů je nemožné, protože se nejedná o pracovní předpoklad. Nemůžete srovnávat dřevěný model auta s autem, protože dřevěný model prostě nemůže jezdit. Tato groteska se vážně jmenuje vědecký článek o energetické transformaci. Nemůžete přece předpokládat, že sousední země dodají Německu 37 GW elektřiny v době temného útlumu jen proto, že ti pitomci mají groteskně málo zásob elektřiny.
V 90. letech se objevovaly ty nejobskurnější pojízdné výhrady s názvem elektromobily: CityEl, Peugeot 106 electrique, Think, Twike. Pak přišla zcela nová myšlenka: elektromobily musí být lepší než konvenční vozy. V roce 2003 byla založena společnost, která měla dokázat pravdivost tohoto tvrzení. V roce 2008 přišel čas: Tesla Roadster ukázala, že elektromobily mohou být i zábavné. Historické ceny zde bohužel sahají pouze do roku 2010. Nicméně i při vstupu do Tesly v roce 2010 byste tuto investici více než zdvojnásobili. Tesla byla víc než jen "Vyrábíme skvělý sportovní elektromobil". Tesla je víc než "Vyrábíme nejprodávanější auto na světě". To, zda se Tesla stane největším nebo druhým největším výrobcem automobilů na světě, závisí pouze na společnosti BYD. Toyota a Volkswagen jsou v největších problémech. Další generace GEMINI je víc než "Stavíme skvělý dům". Přístup k programu jednoho milionu hektarů v Německu: 1 000 GW fotovoltaiky Baterie s kapacitou 3 000 GWh 850 TWh ročního výnosu Bydlení s nejvyšší úrovní komfortu pro 16 milionů rodin namísto směšně neefektivního pěstování kukuřice na bioplyn. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel Přístup k programu 100 000 hektarů pro Rakousko: 100 GW fotovoltaiky Baterie s kapacitou 300 GWh 85 TWh ročního výnosu Bydlení s nejvyšší úrovní komfortu pro 1,6 milionu rodin namísto směšně neefektivního pěstování kukuřice na bioplyn. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel
Člen sdružení věnuje sdružení svůj členský příspěvek a je rád, když je sdružení úspěšné. Pokud ne, podpořil jsem dobrou věc. Akcionář kupuje akcie akciové společnosti. Pokud je AG úspěšná, mají jeho akcie mnohem větší hodnotu. V případě společnosti GEMINI next Generation AG je to jeho odměna za podporu dobré věci. Jako akcionář, zaměstnanec nebo kupec domu se také stáváte součástí protipohybu proti mnoha negativním jevům v naší společnosti, které jsou namířeny proti přežití. Nový akcionář řekl: "Já se svou velmi skromnou investicí", ale 4 000 krát 1 000 € jsou také 4 miliony za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro celosvětovou expanzi. O velkém navýšení kapitálu může rozhodnout pouze valná hromada, ale zde je uvedeno, o čem může rozhodnout představenstvo a dozorčí rada. Nový základní kapitál slouží ke zdokonalení podkladů pro větší plánovaná navýšení kapitálu. Tady jsou podrobnosti. |
