Hvor mye nettutbygging er nødvendig?En kostnadssammenligning er umulig fordi det ikke finnes noen arbeidsforutsetning. Du kan ikke sammenligne en tremodell med en bil fordi tremodellen ikke kan kjøre.
Fase 1: Når solen skinner, slås kalorikraftverkene av. Men siden det ikke er mulig å slå av flere kalorikraftverk enn det som er på i dag, er grensen for denne metoden 70 GW solceller i Tyskland. For et sammentreff, akkurat disse 70 GW ble hele tiden nevnt som utbyggingsmålet for solceller i Tyskland. Lagringsproblemet ble altså bevisst og med overlegg ignorert. Potensialet i solceller har bevisst blitt presentert på en minimalistisk måte. Hvis du har en lobby som dette, trenger du ikke flere fiender. Dette førte til at den tyske solcelleindustrien gikk til grunne i 2013. Tanken var: "Hvorfor bruke så mye krefter på 10 er strømproduksjon?". Fase 2: Dag/natt-balansering med batterier. Med 300 GW solceller kan Tyskland da kjøre kontinuerlig fra 0 til 24 med solenergi på vakre sommerdager. Ja, det stemmer, jeg skrev "vakre sommerdager" og ikke "dager med fare for varmedød", slik regjeringens siste råtne kampanje prøver å indoktrinere. Fase 3: Sommer-/vinterbalansering via Power to X. Dette kan være metan, metanol eller hydrogen. Fordi hydrogen krever 3,2 ganger større volum å lagre, er hydrogen den verste kandidaten som hypes av uforståelige grunner.
Penger må fungere. Et batteri arbeider i dag/natt-balanse 365 dager i året. Noen ganger mer, andre ganger mindre, men i Tyskland lagres og frigjøres det likevel rundt 130 kWh per kW batterikapasitet per år. Så du kan gjøre en grov beregning: Batteripris / 20 år / 130 fulladesykluser per år = lagringskostnader per kWh. For eksempel 150 € / 20 år / 135 = 5,6 cent lagringskostnader per kWh. Men hvis du bare taster inn 1 i stedet for 130, blir resultatet 150 / 20 år / 1 = 7,50 €. Akkumulatoren egner seg derfor til dag/natt-balansering, men ikke til sommer/vinter-balansering. Det må noe billigere til, selv om det går ut over effektiviteten. For å lagre for eksempel 3 TWh overskuddsstrøm om sommeren, 1 500 MW kraft til metan, 0,3 km³ underjordisk gasslager og et 750 MW kombikraftverk. La oss anta investeringskostnader på 4 milliarder euro. Per kWh lagringskapasitet bare 4 €. 4 € / 20 år = 20 cent lagringskostnader per kWh. Det er veldig lite sammenlignet med 150 milliarder euro for batterier. Effektiviteten er svært beskjeden i forhold til dette. La oss nå se på begge variantene i dag/natt-balansering og sommer/vinter-balansering. For strømkjøpet beregnes 5 øre kWh. Batteri i dag/natt-balanse: 5,5 øre kjøp av strøm, 5,6 øre forholdsmessige lagringskostnader = 11,1 øre kWh. Kraft til metan i dag/nattbalanse: 18 cent kjøp av strøm 20 cent pro rata lagringskostnader = 38 cent/kWh. Batteri i sommer-/vinterbalanse: 6 øre kjøp av strøm, 750 øre forholdsmessige lagringskostnader = 756 øre kWh. Kraft til metan i sommer-/vinterbalanse: 18 cent kjøp av strøm 20 cent pro rata lagringskostnader = 38 cent/kWh.
Ingen eksakte tekniske data er kjent ennå. Jern-luft-batteriet er derfor foreløpig anslått til en virkningsgrad på 60 % og en kapasitet på 10 euro per kWh. Jern/luft-batteri i dag/natt-balanse: 8,3 øre kjøp av strøm, 0,4 øre proporsjonale lagringskostnader = 8,7 øre kWh. Høres bra ut, men dette oppveies av den ekstremt lave lade-/sluttladehastigheten på 100 timer. Jern/luft-batteri i sommer/vinter-balanse: 8,3 øre kjøp av strøm, 50 øre proporsjonale lagringskostnader = 58,3 øre kWh.
Det var en veldig grov oversikt over kostnadsstrukturene. Det som ikke er tatt med så langt, er nettutbyggingen. I høyspentnettet regner vi med 3 millioner euro per km og GW. For eksempel, for å bringe 1 GW vindkraft fra Nordsjøen til Bayern: 800 km * 3 M€ = 2 400 M€. 2,400 M€ / ( 1 GW * 3000 timer per år ) / 20 år = 4 cent i linjekostnader per kWh. Hvis tilhengerne av underjordiske linjer får det som de vil, blir dette: 14,400 M€ / ( 1 GW * 3000 timer per år ) / 20 år = 24 cent linjekostnad per kWh. Så med nedgravde linjer kan du glemme vindkraft fra Nordsjøen i Bayern. Det er rett og slett for dyrt.
For 100 hus trenger man vanligvis en mellomspenningstransformator på 400 kVA. Det var for vanlige bosetninger der den største forbrukeren var en komfyr med stekeovn. Basert på sannsynligheten for samtidighet ble det beregnet at 4 kVA per hus ville være tilstrekkelig. Et 5 hektar stort tettsted med bare 80 hus ville imidlertid allerede ha 5 MW solcelleanlegg. På grunn av øst-vest-installasjonen av solcellene ville det være behov for en transformator på 3 500 kVA uten batterier. Det er mye. Med de planlagte 15 MWh-batteriene reduseres dette til en transformator på 1 500 kVA. Med 5 MW solceller og 4,25 GWh årlig produksjon blir den gjennomsnittlige daglige produksjonen 11 MWh. Nå kan du installere ytterligere 150 MWh med jern-luft-batterier i anlegget. All dagsavkastning over 18 MWh går inn i jern-luft-batteriene og mates inn på dager med svært lav avkastning. Dette betyr at det bare er behov for én transformator på 750 kVA. Det er ikke bare denne transformatoren, men alle linjer, høyspenttransformatorer og kraft-til-metan-stasjoner som kan optimaliseres.
Hittil har energiovergangen vært "tullingene glemte batteriene". Enhver kostnadssammenligning er umulig fordi det ikke er en fungerende forutsetning. Du kan ikke sammenligne en tremodell av en bil med en bil fordi tremodellen ikke kan kjøre. Dette groteske kalles seriøst en vitenskapelig artikkel om energiomstillingen. Du kan ikke anta at nabolandene vil levere 37 GW elektrisitet til Tyskland i en mørk periode bare fordi idioter grotesk nok har for lite strømlagring.
På 90-tallet var det de mest besynderlige rullende ansvarsfraskrivelsene som ble kalt elbiler: CityEl, Peugeot 106 electrique, Think, Twike. Så kom en helt ny idé: elbiler må være bedre enn konvensjonelle biler. I 2003 ble det grunnlagt et selskap som skulle bevise sannheten i denne påstanden. I 2008 var tiden inne: Tesla Roadster viste at elbiler også kan være morsomme. Historiske priser her går dessverre bare tilbake til 2010. Likevel, selv med en inntreden i Tesla i 2010 ville du ha mer enn doblet denne investeringen. Tesla var mer enn "Vi bygger en fantastisk elektrisk sportsbil". Tesla er mer enn "Vi bygger verdens mest solgte bil". Om Tesla blir den største eller nest største bilprodusenten i verden, avhenger bare av BYD. Toyota og Volkswagen har de største problemene. GEMINI next Generation er mer enn "Vi bygger et flott hus". Tilnærming til en million hektar-programmet i Tyskland: 1 000 GW solcelleanlegg 3 000 GWh batterier 850 TWh årlig avkastning Boliger med høy komfort for 16 millioner familier i stedet for latterlig ineffektiv maisdyrking til biogass. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel Tilnærming til 100 000 hektar-programmet for Østerrike: 100 GW solcelleanlegg 300 GWh batterier 85 TWh årlig avkastning Boliger med høy komfort for 1,6 millioner familier i stedet for latterlig ineffektiv maisdyrking til biogass. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel
Et foreningsmedlem donerer medlemskontingenten sin til foreningen og er glad hvis foreningen lykkes. Hvis ikke, har jeg støttet en god sak. En aksjonær kjøper aksjer i et allmennaksjeselskap. Hvis aksjeselskapet lykkes, blir aksjene hans mye mer verdt. I GEMINI next Generation AGs tilfelle er dette belønningen for å støtte en god sak. Som aksjonær, ansatt eller boligkjøper blir du også en del av motbevegelsen mot mange negative, overlevelsesfiendtlige utviklingstrekk i samfunnet vårt. En ny aksjonær sa "meg med min svært beskjedne investering", men 4 000 ganger 1 000 € er også 4 millioner for alle investeringer frem til åpningen av bosetningen i Unken som utgangspunkt for verdensomspennende ekspansjon. Det er kun generalforsamlingen som kan beslutte de store kapitalforhøyelsene, men her er hva hovedstyret og representantskapet kan beslutte. Den nye aksjekapitalen tjener til å perfeksjonere dokumentene for de større planlagte kapitalforhøyelsene. Her er detaljene. |
