Aké veľké rozšírenie siete je potrebné?Porovnanie nákladov nie je možné, pretože neexistuje žiadny pracovný predpoklad. Nemôžete porovnávať drevený model s autom, pretože drevený model nemôže jazdiť.
Fáza 1: Keď svieti slnko, kalorické elektrárne sú vypnuté. Keďže však nie je možné vypnúť viac kalorických elektrární, ako je v súčasnosti zapnutých, limitom pre túto metódu je 70 GW fotovoltiky v Nemecku. Aká to náhoda, že práve týchto 70 GW sa v minulosti neustále uvádzalo ako cieľ rozšírenia fotovoltiky v Nemecku. Problém skladovania sa teda zámerne a úmyselne ignoroval. Potenciál fotovoltiky bol zámerne a zámerne prezentovaný minimalisticky. Ak máte takúto lobby, nepotrebujete žiadnych ďalších nepriateľov. To viedlo k zničeniu nemeckého fotovoltaického priemyslu v roku 2013. Mysleli sme si, že "načo vynakladať toľko úsilia na výrobu 10 er elektriny". Fáza 2: Vyvažovanie deň/noc pomocou batérií. S 300 GW fotovoltaiky môže Nemecko počas krásnych letných dní pracovať nepretržite od 0 do 24 hodín so solárnou energiou. Áno, správne, napísal som "krásne letné dni", a nie "dni ohrozené smrťou z tepla", ako sa snaží indoktrinovať najnovšia prehnitá vládna kampaň. Fáza 3: Vyrovnávanie letnej/zimnej bilancie prostredníctvom Power to X. Môže to byť metán, metanol alebo vodík. Keďže vodík si vyžaduje 3,2-krát väčší objem na uskladnenie, vodík je najhorším kandidátom, ktorý je z nepochopiteľných dôvodov hypovaný.
Peniaze musia fungovať. Batéria funguje v rovnováhe deň/noc 365 dní v roku. Niekedy viac, niekedy menej, ale napriek tomu sa v Nemecku ročne uskladní a uvoľní približne 130 kWh na kW kapacity batérie. Takže sa to dá približne odhadnúť: Cena batérie / 20 rokov / 130 plných nabíjacích cyklov za rok = náklady na uskladnenie jednej kWh. Napríklad 150 € / 20 rokov / 135 = 5,6 centov nákladov na uskladnenie na kWh. Ak však namiesto 130 zadáte len 1, výsledok je 150 / 20 rokov / 1 = 7,50 €. Preto je akumulátor vhodný na bilancovanie deň/noc, ale nie na bilancovanie leto/zima. Je potrebné niečo lacnejšie, aj keď tým výrazne utrpí účinnosť. Napríklad na uskladnenie 3 TWh letného prebytku elektrickej energie je potrebné 1 500 MW energie na metán, 0,3 km³ podzemného zásobníka plynu a 750 MW elektráreň s kombinovaným cyklom. Predpokladajme investičné náklady vo výške 4 mld. Na jednu kWh skladovacej kapacity pripadajú len 4 €. 4 € / 20 rokov = 20 centov nákladov na uskladnenie na kWh. To je naozaj málo v porovnaní so 150 miliardami EUR na batérie. Účinnosť je v tomto prípade veľmi skromná. Teraz sa pozrieme na oba varianty pri vyvažovaní deň/noc a vyvažovaní leto/zima. Pri nákupe elektriny sa počíta s 5 centami za kWh. Batéria v bilancii deň/noc: 5,5 centov nákup elektriny, 5,6 centov pomerné náklady na uskladnenie = 11,1 centov kWh. Energia na metán pri dennom/nočnom vyrovnávaní: 18 centov nákup elektriny 20 centov pomerné náklady na skladovanie = 38 centov/kWh. Bilancia batérie v lete/zime: 6 centov nákup elektriny, 750 centov pomerné náklady na uskladnenie = 756 centov kWh. Elektrina na metán pri letnom/zimnom vyrovnávaní: 18 centov za nákup elektriny 20 centov za pomerné náklady na skladovanie = 38 centov/kWh.
Zatiaľ nie sú známe žiadne presné technické údaje. Účinnosť železovzdušnej batérie sa preto predbežne odhaduje na 60 % a kapacitu 10 EUR za kWh. Železná/vzduchová batéria v bilancii deň/noc: 8,3 centov nákup elektriny, 0,4 centov pomerné náklady na skladovanie = 8,7 centov kWh. Znie to skvelo, ale kompenzuje to extrémne nízka rýchlosť nabíjania/konečného nabíjania 100 hodín. Železná/vzduchová batéria v letnej/zimnej bilancii: 8,3 centov nákup elektriny, 50 centov pomerné náklady na skladovanie = 58,3 centov kWh.
To bol veľmi hrubý prehľad štruktúry nákladov. Čo zatiaľ nebolo zahrnuté: rozšírenie siete. Vo vysokonapäťovej sieti počítame s 3 miliónmi EUR na km a GW. Napríklad, aby sa 1 GW veternej energie dostal zo Severného mora do Bavorska: 800 km * 3 M€ = 2 400 M€. 2,400 M€ / ( 1 GW * 3000 hodín ročne ) / 20 rokov = 4 centy za kWh. Ak sa fanúšikovia podzemných vedení dostanú k svojim cieľom, bude to: 14,400 M€ / ( 1 GW * 3000 hodín ročne ) / 20 rokov = 24 centov za kWh. Pri podzemných vedeniach tak môžete zabudnúť na veternú energiu zo Severného mora v Bavorsku. Je jednoducho príliš drahá.
Pre 100 domov je zvyčajne potrebný transformátor stredného napätia s výkonom 400 kVA. To bolo pre bežné sídla, kde najväčším odberateľom bol sporák s rúrou. Na základe pravdepodobnosti súbežnosti sa vypočítalo, že na jeden dom by stačili 4 kVA. Osada s rozlohou 5 ha a len 80 domami by však už mala 5 MW fotovoltiky. Kvôli inštalácii fotovoltiky v smere východ - západ by bol potrebný transformátor s výkonom 3 500 kVA bez batérií. To je veľa. S plánovanými 15 MWh batériami sa to zníži na transformátor s výkonom 1 500 kVA. Pri 5 MW fotovoltaike a ročnom výnose 4,25 GWh je priemerný denný výnos 11 MWh. Teraz by ste mohli v osade nainštalovať ďalších 150 MWh železovzdušných batérií. Akýkoľvek denný výnos nad 18 MWh ide do železovzdušných batérií a je dodávaný v dňoch s veľmi nízkym výnosom. To by znamenalo, že by bol potrebný len jeden transformátor s výkonom 750 kVA. Nejde len o tento transformátor, ale o všetky vedenia, vysokonapäťové transformátory a stanice na výrobu elektrickej energie, ktorých množstvo sa dá optimalizovať.
Prechod na energetiku bol doteraz "bozos zabudli na batérie". Akékoľvek porovnanie nákladov je nemožné, pretože nie je funkčný predpoklad. Nemôžete porovnávať drevený model auta s autom, pretože drevený model jednoducho nemôže jazdiť. Táto groteska sa vážne nazýva vedecký článok o energetickej transformácii. Nemôžete predpokladať, že susedné krajiny dodajú Nemecku 37 GW elektrickej energie v temnom útlme len preto, že debili groteskne majú príliš malé zásoby elektrickej energie.
V 90. rokoch existovali tie najobskúrnejšie pojazdné výhrady s názvom elektromobily: CityEl, Peugeot 106 electrique, Think, Twike. Potom prišla úplne nová myšlienka: elektromobily musia byť lepšie ako bežné autá. V roku 2003 bola založená spoločnosť, ktorá mala dokázať pravdivosť tohto tvrdenia. V roku 2008 prišiel čas: Tesla Roadster ukázala, že elektromobily môžu byť aj zábavné. Historické ceny tu bohužiaľ siahajú len do roku 2010. Napriek tomu by ste aj pri vstupe do spoločnosti Tesla v roku 2010 túto investíciu viac ako zdvojnásobili. Tesla bola viac než len "Vyrábame skvelé športové elektrické auto". Tesla je viac ako "Vyrábame najpredávanejšie auto na svete". To, či sa Tesla stane najväčším alebo druhým najväčším výrobcom automobilov na svete, závisí len od BYD. Toyota a Volkswagen majú najväčšie problémy. Nová generácia GEMINI je viac ako "Postavíme skvelý dom". Prístup k programu milión hektárov v Nemecku: 1 000 GW fotovoltaiky Batérie s kapacitou 3 000 GWh 850 TWh ročného výnosu Bývanie s najvyšším komfortom pre 16 miliónov rodín namiesto absurdne neefektívneho pestovania kukurice na bioplyn. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel Prístup k programu 100 000 hektárov pre Rakúsko: 100 GW fotovoltaiky 300 GWh batérie 85 TWh ročného výnosu Bývanie s najvyšším komfortom pre 1,6 milióna rodín namiesto absurdne neefektívneho pestovania kukurice na bioplyn. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel
Člen združenia venuje združeniu svoj členský príspevok a je rád, ak je združenie úspešné. Ak nie, podporil som dobrú vec. Akcionár kupuje akcie akciovej spoločnosti. Ak je AG úspešná, jeho akcie majú oveľa väčšiu hodnotu. V prípade spoločnosti GEMINI next Generation AG je to jeho odmena za podporu dobrej veci. Ako akcionár, zamestnanec alebo kupujúci bytu sa zároveň stávate súčasťou protipohybu proti mnohým negatívnym javom v našej spoločnosti, ktoré sú proti prežitiu. Nový akcionár povedal: "Ja so svojou veľmi skromnou investíciou", ale 4 000 krát 1 000 € sú tiež 4 milióny za všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre celosvetovú expanziu. O veľkých navýšeniach kapitálu môže rozhodnúť len valné zhromaždenie, ale tu je to, o čom môže rozhodnúť predstavenstvo a dozorná rada. Nové základné imanie slúži na zdokonalenie podkladov pre väčšie plánované navýšenia kapitálu. Tu sú podrobnosti. |
