Hur mycket nätutbyggnad krävs?En kostnadsjämförelse är omöjlig eftersom det inte finns något fungerande antagande. Du kan inte jämföra en trämodell med en bil eftersom trämodellen inte kan köra.
Fas 1: När solen skiner stängs kalorikraftverk av. Men eftersom det inte är möjligt att stänga av fler kalorikraftverk än vad som för närvarande är påslagna, är gränsen för denna metod 70 GW fotovoltaik i Tyskland. Vilket sammanträffande, exakt dessa 70 GW brukade ständigt nämnas som utbyggnadsmålet för fotovoltaik i Tyskland. Problemet med lagring ignorerades alltså medvetet och avsiktligt. Fotovoltaikens potential har medvetet och avsiktligt presenterats på ett minimalistiskt sätt. Om man har en lobby som denna behöver man inga fler fiender. Detta ledde till att den tyska solcellsindustrin gick under 2013. Tanken var "Varför anstränga sig så mycket för 10 er elproduktion". Fas 2: Balansering dag/natt med batterier. Med 300 GW solceller kan Tyskland sedan köra kontinuerligt från 0 till 24 med solenergi under vackra sommardagar. Ja, det stämmer, jag skrev "vackra sommardagar" och inte "värmedödsfarliga dagar", som regeringens senaste ruttna kampanj försöker indoktrinera. Fas 3: Balansering sommar/vinter via Power to X. Detta kan vara metan, metanol eller vätgas. Eftersom vätgas kräver 3,2 gånger större volym för att lagras är vätgas den sämsta kandidaten som hypas av obegripliga skäl.
Pengar måste fungera. Ett batteri arbetar i balans mellan dag och natt 365 dagar om året. Ibland mer, ibland mindre, men i Tyskland lagras och frigörs ändå ca 130 kWh per kW batterikapacitet per år. Så du kan göra en grov uppskattning: Batteripris / 20 år / 130 fulla laddningscykler per år = lagringskostnader per kWh. Till exempel 150 € / 20 år / 135 = 5,6 cent lagringskostnad per kWh. Men om du bara anger 1 istället för 130 blir resultatet 150 / 20 år / 1 = 7,50 €. Därför är ackumulatorn lämplig för balansering dag/natt, men inte för balansering sommar/vinter. Det måste till något billigare, även om effektiviteten då blir lidande. Till exempel för att lagra 3 TWh överskottsel på sommaren, 1 500 MW metanutvinning, 0,3 km³ underjordisk gaslagring och ett 750 MW kombikraftverk. Låt oss anta en investeringskostnad på 4 miljarder euro. Per kWh lagringskapacitet endast 4 €. 4 € / 20 år = 20 cent lagringskostnad per kWh. Det är väldigt lite jämfört med 150 miljarder euro för batterier. Effektiviteten är mycket blygsam för det. Låt oss nu titta på båda varianterna i balansering dag/natt och balansering sommar/vinter. För elinköpet beräknas 5 cent kWh. Batteri i dag/natt-balans: 5,5 cent elinköp, 5,6 cent pro rata lagringskostnader = 11,1 cent kWh. Kraft till metan i dag/nattbalansering: 18 cent elinköp 20 cent pro rata lagringskostnader = 38 cent/kWh. Batteri i sommar-/vinterbalans: 6 cent elinköp, 750 cent proportionella lagringskostnader = 756 cent kWh. Kraft till metan i sommar-/vinterbalansering: 18 cent elinköp 20 cent pro rata lagringskostnader = 38 cent/kWh.
Inga exakta tekniska data är ännu kända. Järn-luft-batteriet uppskattas därför preliminärt till 60% effektivitet och 10 € per kWh kapacitet. Järn-/luftbatteri i balans dag/natt: 8,3 cent elinköp, 0,4 cent proportionella lagringskostnader = 8,7 cent kWh. Låter bra, men detta kompenseras av den extremt låga laddnings-/slutladdningshastigheten på 100 timmar. Järn-/luftbatteri i sommar-/vinterbalans: 8,3 cent elinköp, 50 cent proportionella lagringskostnader = 58,3 cent kWh.
Det var en mycket grov översikt över kostnadsstrukturerna. Det som hittills inte har tagits med är nätutbyggnaden. För högspänningsnätet räknar vi med 3 miljoner euro per km och GW. Till exempel, för att föra 1 GW vindkraft från Nordsjön till Bayern: 800 km * 3 M€ = 2 400 M€. 2,400 M€ / ( 1 GW * 3000 timmar per år ) / 20 år = 4 cent ledningskostnad per kWh. Om anhängarna av underjordiska ledningar får som de vill skulle detta vara: 14,400 M€ / ( 1 GW * 3000 timmar per år ) / 20 år = 24 cent i linjekostnad per kWh. Så med underjordiska ledningar kan du glömma vindkraft från Nordsjön i Bayern. Det är helt enkelt för dyrt.
För 100 hus brukar man ta en 400 kVA mellanspänningstransformator. Det var för vanliga bosättningar där den största förbrukaren var en spis med ugn. Baserat på sannolikheten för samtidighet beräknades det att 4 kVA per hus skulle vara tillräckligt. En 5 ha stor bosättning med endast 80 hus skulle dock redan ha 5 MW solceller. På grund av den öst-västliga installationen av solcellerna skulle det behövas en transformator på 3 500 kVA utan batterier. Det är en hel del. Med de planerade 15 MWh-batterierna reduceras detta till en transformator på 1 500 kVA. Med 5 MW PV och 4,25 GWh årlig avkastning blir den genomsnittliga dagliga avkastningen 11 MWh. Nu kan du installera ytterligare 150 MWh järn-luft-batterier i bosättningen. All daglig avkastning över 18 MWh går till järn-luft-batterierna och matas in under dagar med mycket låg avkastning. Detta skulle innebära att endast en 750 kVA transformator skulle behövas. Det handlar inte bara om denna transformator, utan om alla ledningar, högspänningstransformatorer och Power-to-methane-stationer, vars mängd kan optimeras.
energiomställningen har hittills varit "idioterna glömde bort batterierna". Alla kostnadsjämförelser är omöjliga eftersom det inte är ett fungerande antagande. Du kan inte jämföra en trämodell av en bil med en bil eftersom trämodellen helt enkelt inte kan köra. Den här grotesken kallas på allvar för ett vetenskapligt dokument om energiomställningen. Man kan inte anta att grannländerna kommer att leverera 37 GW el till Tyskland under en mörk period bara för att idioterna på ett groteskt sätt har för lite ellagring.
På 90-talet fanns det de mest märkliga rullande ansvarsfriskrivningar som kallades elbilar: CityEl, Peugeot 106 electrique, Think, Twike. Sedan kom en helt ny idé: elbilar måste vara bättre än konventionella bilar. År 2003 grundades ett företag för att bevisa sanningshalten i detta påstående. År 2008 var det dags: Tesla Roadster visade att elbilar också kan vara roliga. Historiska priser här går tyvärr bara tillbaka till 2010. Men även med ett inträde i Tesla 2010 skulle du ha mer än fördubblat denna investering. Tesla var mer än "Vi bygger en fantastisk elektrisk sportbil". Tesla är mer än "Vi bygger den mest sålda bilen i världen". Om Tesla blir den största eller näst största biltillverkaren i världen beror bara på BYD. Toyota och Volkswagen är i de djupaste problemen. GEMINI nästa Generation är mer än "Vi bygger ett bra hus". Tillvägagångssätt för programmet om en miljon hektar i Tyskland: 1 000 GW solceller 3 000 GWh batterier 850 TWh årlig produktion Bostäder med högsta komfortnivå för 16 miljoner familjer i stället för löjligt ineffektiv majsodling för biogas. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel Inriktning på programmet för 100 000 hektar i Österrike: 100 GW solceller 300 GWh batterier 85 TWh årlig avkastning Bostäder med högsta komfortnivå för 1,6 miljoner familjer i stället för löjligt ineffektiv majsodling för biogas. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel
En föreningsmedlem skänker sin medlemsavgift till föreningen och är glad om föreningen är framgångsrik. Om inte, har jag stöttat en god sak. En aktieägare köper aktier i ett publikt aktiebolag. Om AG är framgångsrikt är hans aktier värda mycket mer. I GEMINI next Generation AG:s fall är det hans belöning för att stödja en god sak. Som aktieägare, anställd eller bostadsköpare blir du också en del av motrörelsen mot många negativa, överlevnadsfientliga utvecklingar i vårt samhälle. En ny aktieägare sa "Jag med min mycket blygsamma investering", men 4 000 gånger 1 000 € är också 4 miljoner för alla investeringar fram till öppnandet av bosättningen i Unken som utgångspunkt för en världsomspännande expansion. Endast årsstämman kan besluta om de stora kapitaltillskotten, men här följer vad direktionen och tillsynsnämnden kan besluta. Det nya aktiekapitalet tjänar till att fullborda dokumenten för de större planerade kapitalökningarna. Här är detaljerna. |
