Şebekede ne kadar genişleme gerekli?Maliyet karşılaştırması yapmak mümkün değildir çünkü ortada bir çalışma varsayımı yoktur. Ahşap bir maketi bir araba ile karşılaştıramazsınız çünkü ahşap maket araba kullanamaz.
Aşama 1: Güneş parladığında kalorili enerji santralleri kapatılır. Ancak, şu anda açık olandan daha fazla kalorifik enerji santralini kapatmak mümkün olmadığından, bu yöntem için sınır Almanya'da 70 GW fotovoltaiktir. Ne tesadüf, tam da bu 70 GW Almanya'da fotovoltaik için genişleme hedefi olarak sürekli dile getiriliyordu. Yani depolama sorunu kasıtlı ve bilinçli olarak göz ardı edildi. Fotovoltaiklerin potansiyeli kasıtlı ve bilinçli olarak minimalist bir şekilde sunuldu. Eğer böyle bir lobiniz varsa, daha fazla düşmana ihtiyacınız yoktur. Bu durum 2013 yılında Alman fotovoltaik endüstrisinin yok olmasına yol açmıştır. "10 er elektrik üretimi için neden bu kadar çaba sarf edelim" diye düşünüldü. 2. Aşama: Akülerle gece/gündüz dengeleme. 300 GW fotovoltaik ile Almanya güzel yaz günlerinde güneş enerjisi ile 0'dan 24'e kadar sürekli çalışabilir. Evet, doğru, "güzel yaz günleri" yazdım, hükümetin son çürümüş kampanyasının telkin etmeye çalıştığı gibi "sıcaktan ölüm tehlikesi olan günler" değil. Aşama 3: X'e Güç aracılığıyla yaz/kış dengeleme. Bu metan, metanol veya hidrojen olabilir. Hidrojen depolamak için 3.2 kat daha fazla hacim gerektirdiğinden, hidrojen anlaşılmaz nedenlerle abartılan en kötü adaydır.
Para çalışmak zorundadır. Bir batarya yılın 365 günü gece/gündüz dengesinde çalışır. Bazen daha fazla, bazen daha az, ancak yine de Almanya'da kW batarya kapasitesi başına yılda yaklaşık 130 kWh depolanır ve serbest bırakılır. Yani kabaca bir tahmin yapabilirsiniz: Batarya fiyatı / 20 yıl / yılda 130 tam şarj döngüsü = kWh başına depolama maliyeti. Örneğin, 150 € / 20 yıl / 135 = kWh başına 5,6 sent depolama maliyeti. Ancak 130 yerine sadece 1 girerseniz, sonuç 150 / 20 yıl / 1 = 7,50 € olur. Bu nedenle, akümülatör gündüz/gece dengelemesi için uygundur, ancak yaz/kış dengelemesi için uygun değildir. Bu süreçte verimlilik büyük ölçüde zarar görse bile daha ucuz bir şeye ihtiyaç vardır. Örneğin, 3 TWh yaz fazlası elektriği depolamak için, 1.500 MW metan enerjisi, 0,3 km³ yeraltı gaz deposu ve 750 MW kombine çevrim santrali. Yatırım maliyetinin 4 milyar Avro olduğunu varsayalım. Depolama kapasitesinin kWh'ı başına sadece 4 €. 4 € / 20 yıl = kWh başına 20 sent depolama maliyeti. Bataryalar için harcanan 150 milyar € ile kıyaslandığında bu gerçekten çok küçük bir rakam. Verimlilik bunun için çok mütevazı. Şimdi gece/gündüz dengeleme ve yaz/kış dengelemede her iki varyanta bakalım. Elektrik alımı için 5 sent kWh hesaplanır. Gece/gündüz dengesinde batarya: 5,5 sent elektrik alımı, 5,6 sent orantılı depolama maliyeti = 11,1 sent kWh. Gece/gündüz dengelemesinde metandan elde edilen güç: 18 sent elektrik alımı 20 sent orantılı depolama maliyeti = 38 sent/kWh. Yaz/kış dengesinde batarya: 6 sent elektrik alımı, 750 sent orantılı depolama maliyeti = 756 sent kWh. Yaz/kış dengelemesinde metandan elektriğe: 18 sent elektrik alımı 20 sent orantılı depolama maliyeti = 38 sent/kWh.
Henüz kesin teknik veriler bilinmemektedir. Bu nedenle demir-hava bataryasının geçici olarak %60 verimlilik ve kWh başına 10 € kapasiteye sahip olduğu tahmin edilmektedir. Gündüz/gece dengesinde demir/hava bataryası: 8,3 sent elektrik alımı, 0,4 sent orantılı depolama maliyeti = 8,7 sent kWh. Kulağa harika geliyor, ancak bu 100 saatlik son derece düşük şarj/şarj sonu oranı ile dengeleniyor. Yaz/kış dengesinde demir/hava bataryası: 8,3 sent elektrik alımı, 50 sent orantılı depolama maliyeti = 58,3 sent kWh.
Bu, maliyet yapılarının çok kaba bir özetiydi. Şimdiye kadar dahil edilmeyen şey: şebeke genişlemesi. Yüksek gerilim şebekesinde km ve GW başına 3 milyon € ile hesaplıyoruz. Örneğin, Kuzey Denizi'nden Bavyera'ya 1 GW rüzgar enerjisi getirmek için: 800 km * 3 M€ = 2.400 M€. 2.400 M€ / ( 1 GW * yılda 3000 saat ) / 20 yıl = kWh başına 4 sent hat maliyeti. Yeraltı hatlarının hayranları istediklerini elde ederlerse, bu olacaktır: 14.400 M€ / ( 1 GW * yılda 3000 saat ) / 20 yıl = kWh başına 24 sent hat maliyeti. Yani yeraltı hatlarıyla Bavyera'da Kuzey Denizi'nden gelen rüzgar enerjisini unutabilirsiniz. Bu çok pahalı.
100 ev için genellikle 400 kVA'lık bir orta gerilim trafosu gerekir. Bu, en büyük tüketicinin fırınlı bir ocak olduğu yaygın yerleşim yerleri içindi. Eşzamanlılık olasılığına dayanarak, ev başına 4 kVA'nın yeterli olacağı hesaplanmıştır. Ancak, sadece 80 evin bulunduğu 5 hektarlık bir yerleşim yerinde zaten 5 MW fotovoltaik olacaktır. Fotovoltaiklerin doğu-batı yönünde kurulumu nedeniyle, akü olmadan 3.500 kVA'lık bir trafoya ihtiyaç duyulacaktır. Bu çok fazla. Planlanan 15 MWh'lik bataryalarla bu miktar 1.500 kVA'lık bir trafoya düşmektedir. 5 MW PV ve 4,25 GWh yıllık verim ile ortalama günlük verim 11 MWh'dir. Şimdi yerleşim yerine 150 MWh'lik ek bir demir-hava bataryası kurabilirsiniz. Günlük 18 MWh üzerindeki tüm verim demir-hava bataryalarına gider ve verimin çok düşük olduğu günlerde beslenir. Bu da sadece bir adet 750 kVA trafoya ihtiyaç duyulacağı anlamına gelir. Sadece bu trafo değil, miktarı optimize edilebilecek tüm hatlar, yüksek gerilim trafoları ve güç-metan istasyonları.
Şu ana kadar enerji geçişi "ahmaklar pilleri unuttu" şeklinde olmuştur. Herhangi bir maliyet karşılaştırması imkansızdır çünkü bu bir çalışma varsayımı değildir. Tahta bir araba modelini bir araba ile karşılaştıramazsınız çünkü tahta model araba kullanamaz. Bu saçmalığa ciddi ciddi enerji dönüşümüne ilişkin bilimsel bir makale deniyor. Komşu ülkelerin karanlık bir dönemde Almanya'ya 37 GW elektrik sağlayacağını varsayamazsınız çünkü geri zekalıların çok az elektrik deposu var.
90'lı yıllarda, elektrikli otomobiller olarak adlandırılan en tuhaf tekerlekli feragatnameler vardı: CityEl, Peugeot 106 electrique, Think, Twike. Sonra tamamen yeni bir fikir ortaya çıktı: elektrikli arabalar geleneksel arabalardan daha iyi olmak zorundaydı. 2003 yılında bu iddianın doğruluğunu kanıtlamak için bir şirket kuruldu. 2008'de artık zamanı gelmişti: Tesla Roadster elektrikli otomobillerin de eğlenceli olabileceğini gösterdi. Buradaki tarihsel fiyatlar ne yazık ki sadece 2010 yılına kadar uzanıyor. Bununla birlikte, 2010 yılında Tesla'ya giriş yapsanız bile, bu yatırımı iki katından fazla artırmış olursunuz. Tesla, "Harika bir elektrikli spor araba üretiyoruz "dan daha fazlasıydı. Tesla, "Dünyanın en çok satan otomobilini üretiyoruz "dan daha fazlasıdır. Tesla'nın dünyanın en büyük ya da ikinci büyük otomobil üreticisi olması sadece BYD'ye bağlı. Toyota ve Volkswagen'in başı büyük dertte. İKİZLER Yeni Nesil "Harika bir ev inşa ediyoruz "dan daha fazlasıdır. Almanya'daki bir milyon hektarlık programa yaklaşım: 1.000 GW fotovoltaik 3.000 GWh batarya 850 TWh yıllık verim Biyogaz için gülünç derecede verimsiz mısır ekimi yerine 16 milyon aile için en üst düzeyde konfora sahip konutlar. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel Avusturya için 100.000 hektarlık programa yaklaşım: 100 GW fotovoltaik 300 GWh bataryalar 85 TWh yıllık verim Biyogaz için gülünç derecede verimsiz mısır ekimi yerine 1,6 milyon aile için en üst düzeyde konfora sahip konutlar. https://www.energie-bau.at/energie-wirtschaft/4458-100-erneuerbare-energie-ist-nur-ein-etappenziel
Bir dernek üyesi üyelik aidatını derneğe bağışlar ve dernek başarılı olursa mutlu olur. Olmazsa da iyi bir amaca destek vermiş olurum. Bir hissedar halka açık bir limited şirketten hisse satın alır. Eğer AG başarılı olursa, hisseleri çok daha değerli olur. GEMINI Yeni Nesil AG'nin durumunda, iyi bir amacı desteklemenin ödülüdür. Bir hissedar, çalışan veya ev sahibi olarak, toplumumuzdaki birçok olumsuz, hayatta kalma karşıtı gelişmeye karşı karşı hareketin de bir parçası olursunuz. Yeni bir hissedar "Çok mütevazı yatırımımla ben" dedi, ancak 4.000 çarpı 1.000 €, dünya çapında genişleme için bir başlangıç noktası olarak Unken'deki yerleşimin açılışına kadar tüm yatırımlar için de 4 milyon €'dur. Büyük sermaye artışlarına yalnızca Yıllık Genel Kurul karar verebilir, ancak Yönetim Kurulu ve Denetim Kurulu'nun karar verebileceği hususlar şunlardır. Yeni sermaye, planlanan daha büyük sermaye artışları için belgelerin mükemmelleştirilmesine hizmet eder. İşte ayrıntılar. |
