Plan Marshall pour les PalestiniensTirer les leçons de l'histoire ! Désamorcer le conflit est en tout cas bien moins coûteux que de risquer une troisième guerre mondiale. Ne coûterait que 1,25 année de budget militaire américain.
Que faire des Allemands ? Ils ont déclenché deux guerres mondiales successives en l'espace d'un quart de siècle. Il y a eu le plan Morgenthau : démantèlement et désindustrialisation de l'Allemagne. Heureusement, il y a aussi eu le plan Marshall : reconstruction de l'Allemagne. Pourquoi la deuxième guerre mondiale a-t-elle eu lieu ? Parce que le traité de paix de Versailles a si mal traité l'Allemagne que des politiciens extrêmement radicaux ont pris le pouvoir. S'il y avait eu quelque chose comme le plan Marshall à la fin de la Première Guerre mondiale, il n'y aurait jamais eu de Seconde Guerre mondiale. C'était d'ailleurs le principal argument en faveur du plan Marshall : éviter les erreurs de Versailles, ne pas créer le terrain propice à un nouveau conflit. D'où la question : à quoi pourrait ressembler un plan Marshall pour les Palestiniens ?
Pour l'espace nécessaire, nous prenons comme base la société 1000 m² : pour toutes les activités de civilisation, 1000 m² par habitant. Cela comprend l'habitat, les transports, l'économie, les espaces communs, la production d'énergie et la production alimentaire. En outre, 1000 m² supplémentaires par habitant pour les surfaces proches de la nature. Pour l'ensemble de l'étude, nous prenons des chiffres très ronds. D'où l'interprétation pour 10 millions d'habitants. Le besoin en espace serait donc de 20.000 km². La péninsule du Sinaï a 60.000 km², donc 1/3 du Sinaï suffit. 
Carte de Wikipedia Maximilian Dörrbecker (Chumwa)
Le budget d'un tel projet doit tenir compte des coûts potentiels consécutifs à des conflits dans cette région. Quelques pétroliers coulés dans le détroit d'Ormuz, où est le prix du pétrole ? La crise du prix du pétrole de 2008 a été déclenchée par une offre de pétrole insuffisante de seulement 3,5 millions de barils. Le détroit d'Ormuz permet de transporter 17 millions de barils par jour. Dans le budget, il faut tenir compte des probabilités et des coûts consécutifs jusqu'à la troisième guerre mondiale. Pour rester dans les chiffres ronds : 100.000 € par habitant multiplié par 10 millions d'habitants, cela fait 1.000 milliards d'euros. C'est l'ordre de grandeur de certaines très grandes entreprises. Cela représente à peine 1,25 année de budget militaire américain.
On demande à Google s'il pleut dans le Sinaï et on obtient dans les résultats : Les précipitations sur la péninsule du Sinaï ne méritent guère d'être mentionnées. Les jours de pluie officiels sont pratiquement inexistants. Il faut donc dessaler l'eau de mer en grande quantité. En quelle quantité ? Je prends Majorque comme référence : il y a 406 mm par an. Avec une certaine optimisation, 300 mm devraient suffire. Donc 20.000 km² fois 300 mm, cela fait 6 milliards de m³ d'eau. Les usines de dessalement d'eau de mer les plus modernes ont besoin de 2,5 kWh d'électricité par m³ d'eau de mer. L'eau doit ensuite être distribuée. Supposons que cela nécessite 3,5 kWh supplémentaires. 6 milliards de m³ d'eau multipliés par 6 kWh font 36 TWh d'électricité. Pour donner un ordre de grandeur : c'est à peine moins que la production d'électricité de l'Autriche avec l'énergie hydraulique.
J'ai fait 2020 études sur la production alimentaire en Jordanie. La Jordanie est encore plus difficile que le Sinaï, car elle n'a pas d'accès à la mer. Là-bas, il faut se contenter de 90 m³ d'eau par habitant et par an. Tout juste un peu plus que ce que l'on suppose être le besoin domestique par habitant en Allemagne. Les techniques modernes comme le jardinage vertical aéroponique permettent de résoudre le problème.
Un habitat typique compte 16 familles et 1 MW de photovoltaïque par hectare. Mais il y a encore des surfaces pour la production alimentaire et d'autres surfaces. Les routes sont typiquement recouvertes de panneaux photovoltaïques. En mélangeant différentes surfaces, il pourrait y avoir 600 kW de photovoltaïque par hectare. Cela fait donc 600 GW de photovoltaïque. Cela fait environ 900 TWh de rendement annuel. C'est deux fois plus que les besoins actuels en électricité de l'Allemagne. Mais il ne s'agit pas de créer un État de bénéficiaires de l'aumône, mais un État viable par ses propres moyens économiques. 36 TWh pour le dessalement de l'eau de mer et la distribution de l'eau, 3.000 kWh nécessaires pour chaque habitant font 30 TWh. Supposons encore 34 TWh pour la production alimentaire. Il reste donc 800 TWh/an pour le Power to X. Supposons que 20 kWh d'électricité soient nécessaires pour produire 1 litre de kérosène. 800 TWh suffisent pour produire 40 milliards de litres. 4.000 litres d'e-fuel pour les avions comme produit d'exportation de chacun des 10 millions d'habitants. Quelle est la valeur d'un carburant neutre en CO2 pour les avions ? Avec 50 centimes par litre, cela représenterait des recettes d'exportation annuelles de 20 milliards d'euros. Un État qui peut produire lui-même de l'énergie et des denrées alimentaires peut maintenir un niveau de vie élevé pour 10 millions d'habitants avec 20 milliards de recettes d'exportation. Ce n'est donc pas un bénéficiaire de l'aumône permanente, mais un État autonome qui peut très bien vivre avec ses recettes d'exportation. Pour rappel, le plan Marshall a permis le miracle économique allemand en 1948 et a fait de l'Allemagne le champion du monde de l'exportation. Pourtant, en 1945, les grandes villes allemandes ressemblaient beaucoup à la ville de Gaza.
Il existe des projets pour un deuxième canal de Suez. J'ai déjà écrit sur les grands navires à propulsion électrique : 30.000 tonnes d'accumulateurs au sodium avec 200 Wh par kg représentent 6 GWh. Une autre application de la production de 900 TWh d'électricité pourrait être le rechargement des navires. 20 navires par jour, qui pourraient être rechargés pendant qu'ils naviguent dans le nouveau canal. 20 bateaux * 5 GWh après chargement * 365 jours représentent 36,5 TWh. Peut-être une ligne aérienne pour les bateaux traversant le nouveau canal afin de se recharger pendant leur passage. 212 km de canal avec 10 heures de navigation nécessiteraient 500 MW de puissance de charge via la ligne aérienne. Cette charge de batterie permet ensuite d'atteindre n'importe quel port de la Méditerranée. Dans l'autre sens, il est possible d'atteindre la côte ouest de l'Inde jusqu'au Sri Lanka ou l'Afrique jusqu'à la ville portuaire de Dar es Salaam. Une autre station de recharge importante pourrait être le Sri Lanka et la côte sud de l'Inde. Au départ du Sri Lanka, Hong Kong et Shenzhen sont déjà à portée de main. Pour les ports chinois situés plus au nord, la recharge se fera à Singapour. Une vision d'avenir pour 2050.
Quelles perspectives d'avenir peut-on donner aux enfants d'aujourd'hui ? La majeure partie de la société n'évoque que des perspectives d'avenir extrêmement négatives. Ne serait-ce qu'en matière de logement, un besoin central de tout être humain. La recherche "Wohnbau Deutschland" ne donne que des rapports de catastrophe dans les résultats de recherche. Les problèmes ne peuvent plus être surmontés avec des méthodes conventionnelles. Il faut trouver de toutes nouvelles approches. Si vous soutenez cette toute nouvelle façon de penser en achetant des actions, vous pourrez non seulement dire dans quelques années "j'y ai contribué", mais vous pourrez sans doute aussi contempler une augmentation considérable de la valeur de ces actions.
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